1 00:00:03,655 --> 00:00:05,620 Ένα ολοκαίνουργιο 767. 2 00:00:06,862 --> 00:00:08,551 Πίεση καυσίμου. Γιατί να είναι αυτό; 3 00:00:11,758 --> 00:00:14,103 Πώς γίνεται να μην έχω όργανα; 4 00:00:14,206 --> 00:00:18,172 Καταστροφικό αποτυχία στα 26.000 πόδια. 5 00:00:18,275 --> 00:00:19,862 Γουίνιπεγκ, Air Canada 143. 6 00:00:19,965 --> 00:00:21,827 Air Canada 143, προχωρήστε. 7 00:00:21,931 --> 00:00:23,413 Μόλις έχασα και τους δύο κινητήρες. 8 00:00:23,517 --> 00:00:24,413 Αγία αγελάδα! 9 00:00:25,517 --> 00:00:26,862 Μιλάω με έναν νεκρό. 10 00:00:26,965 --> 00:00:28,793 Πόσο μακριά είμαστε από το Gimli; 11 00:00:28,896 --> 00:00:31,620 Είσαι περίπου 12 μίλια από το Gimli αυτή τη στιγμή. 12 00:00:34,758 --> 00:00:36,655 Μάλλον θα το γλιστρήσω. 13 00:00:36,758 --> 00:00:38,137 Το πλήρωμα είναι εκτός επιλογών 14 00:00:38,241 --> 00:00:39,482 και τελειώνει ο χρόνος. 15 00:00:43,827 --> 00:00:46,620 Είναι στα χειριστήρια ενός τζετ 95 τόνων... 16 00:00:48,793 --> 00:00:50,931 αυτό είναι γρήγορα πέφτοντας από τον ουρανό. 17 00:00:57,344 --> 00:00:58,413 Mayday! Πρωτομαγιά! 18 00:01:16,517 --> 00:01:19,206 Σε ήρεμους ουρανούς πάνω από τον κεντρικό Καναδά, 19 00:01:19,310 --> 00:01:23,068 Πτήση 143 της Air Canada μόλις πέρασε τα μισά του δρόμου 20 00:01:23,172 --> 00:01:26,034 του ταξιδιού του από Μόντρεαλ προς Έντμοντον, Αλμπέρτα. 21 00:01:27,827 --> 00:01:29,310 Καλησπέρα, κυρίες και κύριοι. 22 00:01:29,413 --> 00:01:30,586 Αυτός είναι ο πρώτος σας αξιωματικός... 23 00:01:30,689 --> 00:01:31,862 Το αεροπλάνο μεταφέρει 24 00:01:31,965 --> 00:01:35,448 61 επιβάτες και οκτώ μέλη πληρώματος. 25 00:01:35,551 --> 00:01:39,310 Όμορφη μέρα. Καθαρή θερμοκρασία στους 24 βαθμούς Κελσίου. 26 00:01:39,413 --> 00:01:42,586 Είναι 23 Ιουλίου 1983. 27 00:01:42,689 --> 00:01:45,517 Έι, αυτό έρχεται, ε; 28 00:01:45,620 --> 00:01:48,068 Ρικ Ντιόν είναι μια Air Canada μηχανικός συντήρησης. 29 00:01:49,517 --> 00:01:52,482 Πήγαινα στο Έντμοντον με τη γυναίκα μου Περλ 30 00:01:52,586 --> 00:01:55,758 και ο μικρός μου γιος Κρις που ήταν τεσσάρων ετών 31 00:01:55,862 --> 00:01:57,000 και αυτή ήταν η αρχή 32 00:01:57,103 --> 00:01:58,620 δύο εβδομάδων διακοπές για εμάς 33 00:01:58,724 --> 00:02:00,206 και ήμασταν όλοι πολύ ενθουσιασμένοι 34 00:02:00,310 --> 00:02:01,965 σχετικά με τη συνέχεια αυτό το νέο αεροπλάνο. 35 00:02:03,482 --> 00:02:04,862 Φιλοφρόνηση του καπετάνιου. 36 00:02:04,965 --> 00:02:06,137 Ωχ, Ρομπ. Ευχαριστώ. 37 00:02:06,241 --> 00:02:07,862 Όποτε θέλεις ανεβείτε στο θάλαμο πτήσης... 38 00:02:07,965 --> 00:02:10,724 Αυτή ήταν η πρώτη μου πτήση με ένα σύγχρονο 767 39 00:02:10,827 --> 00:02:12,620 ως εταιρεία μόλις τα είχε αποκτήσει. 40 00:02:12,724 --> 00:02:14,241 Θα επιστρέψω σε ένα λεπτό, εντάξει; 41 00:02:14,344 --> 00:02:16,206 Με ενδιέφερε πηγαίνοντας στο πιλοτήριο 42 00:02:16,310 --> 00:02:18,827 για να δείτε όλη αυτή τη νέα τεχνολογία 43 00:02:18,931 --> 00:02:20,862 ταιριάζει με τη δουλειά που έκανα στο αεροσκάφος. 44 00:02:22,551 --> 00:02:25,172 Ο καπετάνιος σε αυτήν την πτήση είναι ο Bob Pearson. 45 00:02:25,275 --> 00:02:26,758 Είναι 48 ετών 46 00:02:26,862 --> 00:02:29,655 και έχει ξοδέψει περισσότερα από 15.000 ώρες στον αέρα. 47 00:02:30,896 --> 00:02:33,137 Ο πρώτος του αξιωματικός είναι ο Maurice Quintal 48 00:02:33,241 --> 00:02:36,137 ποιος έχει περισσότερα από 7.000 ώρες πτήσης. 49 00:02:38,068 --> 00:02:38,896 Έλα μέσα. 50 00:02:40,517 --> 00:02:41,896 - Με συγχωρείτε, κύριοι. - Ρικ. 51 00:02:42,000 --> 00:02:45,275 Ήξερα τον Μπομπ Πίρσον από το μικρό flying club 52 00:02:45,379 --> 00:02:47,620 που παρακολούθησα στο Saint-Lazare 53 00:02:47,724 --> 00:02:52,758 και στην πραγματικότητα ήταν ένας από τους ντόπιους πιλότους εκεί που συνήθιζε να κάνει ολίσθηση 54 00:02:52,862 --> 00:02:56,000 και πέταξε επίσης τα εξαιρετικά ελαφριά Lazair. 55 00:02:57,758 --> 00:03:00,655 Είχαμε αναχώρησε με κατεύθυνση βορειοδυτικά, 56 00:03:00,758 --> 00:03:03,724 μια ωραία ηλιόλουστη μέρα του Ιουλίου. 57 00:03:03,827 --> 00:03:06,965 Είμαστε ένα σχέδιο πτήσης από 39.000 πόδια. 58 00:03:07,068 --> 00:03:11,551 Υπήρχαν μερικά αεροπλάνα που πέταξε τόσο ψηλά το 1983 59 00:03:11,655 --> 00:03:13,896 και ζητήσαμε 41.000 πόδια 60 00:03:14,000 --> 00:03:18,172 που μας πήγε πιο πάνω το jet stream έξω από τα δυτικά. 61 00:03:18,275 --> 00:03:21,344 Το πλήρωμα μπορεί να έχουν συσσωρευτεί πολλές ώρες στον αέρα 62 00:03:21,448 --> 00:03:23,724 αλλά πολύ λίγοι σε αυτό το αεροπλάνο. 63 00:03:23,827 --> 00:03:28,827 Είναι το τελευταίο της Boeing και πιο προχωρημένο φαρδύ τζετ, το 767. 64 00:03:33,689 --> 00:03:38,000 Μια στρατιά μικροεπεξεργαστών στην κοιλιά του αεροπλάνου αυτοματοποιεί τόσες πολλές λειτουργίες 65 00:03:38,103 --> 00:03:40,689 αυτή η δουλειά του μηχανικού πτήσης έχει εξαλειφθεί. 66 00:03:43,137 --> 00:03:47,965 Αυτό είναι ένα από τα τέσσερα 767 ότι η Air Canada απέκτησε πρόσφατα. 67 00:03:48,068 --> 00:03:50,931 Το ίδιο το αεροπλάνο έχει μόνο 150 ώρες σε αυτό. 68 00:03:53,827 --> 00:03:55,482 - Αρκετή διαφορά εδώ, ε; - Α, ναι. 69 00:03:56,551 --> 00:03:57,965 Ενεργοποιήστε την επαναφορά και ξεκινήστε εδώ. 70 00:03:58,862 --> 00:04:00,310 Το πιλοτήριο είναι διαφορετικό 71 00:04:00,413 --> 00:04:02,586 σε ότι όλα τα παλιά όργανα 72 00:04:02,689 --> 00:04:05,413 αυτό που έχουμε συνηθίσει, κυρίως όλα αυτά είχαν φύγει. 73 00:04:05,517 --> 00:04:10,275 Ήταν όλο οθόνη CRT όπως μικρές οθόνες τηλεόρασης. 74 00:04:10,379 --> 00:04:13,206 Ήταν ένα νέο αεροπλάνο υψηλής τεχνολογίας 75 00:04:13,310 --> 00:04:18,137 που περιελάμβανε μια μεγάλη αλλαγή για το πλήρωμα 76 00:04:18,241 --> 00:04:21,379 και το προσωπικό συντήρησης, άνθρωποι που το χειρίζονται. 77 00:04:21,482 --> 00:04:25,275 Αυτό ήταν ένα νέο αεροσκάφος και για τον καπετάνιο και για εμένα. 78 00:04:25,379 --> 00:04:27,827 Τότε είχα 75 ώρες σε εκείνο το αεροπλάνο, 79 00:04:27,931 --> 00:04:30,379 οπότε όλα ήταν καινούργια για μένα. 80 00:04:30,482 --> 00:04:32,103 Πιλότοι και συνεργεία συντήρησης 81 00:04:32,206 --> 00:04:34,310 και τα δύο παίρνουν ακόμα να γνωρίσετε αυτό το αεροπλάνο. 82 00:04:36,034 --> 00:04:37,689 Λοιπόν, καταλαβαίνουμε την ίδια κατάσταση... 83 00:04:37,793 --> 00:04:39,689 Καπετάν Πίρσον εξηγεί στον Dion 84 00:04:39,793 --> 00:04:43,137 πώς χειρίστηκε ένα μικρό πρόβλημα με τους κινητήρες σε προηγούμενη πτήση. 85 00:04:43,241 --> 00:04:46,931 ...κατεβαίνει ξανά σε χαμηλό στάδιο και μετά συνεχίζουμε. 86 00:04:47,034 --> 00:04:48,344 Ξέρεις, αυτό φέρνει επάνω ένα ενδιαφέρον... 87 00:04:53,482 --> 00:04:56,000 Πίεση καυσίμου; Γιατί να είναι αυτό; 88 00:04:56,482 --> 00:04:57,965 Ουάου. 89 00:04:58,068 --> 00:05:00,724 Μια προειδοποίηση ειδοποιεί το πλήρωμα σε κρίσιμη χαμηλή πίεση 90 00:05:00,827 --> 00:05:03,034 σε ένα από τα αεροπλάνα αντλίες καυσίμου. 91 00:05:03,137 --> 00:05:04,517 Κάτι δεν πάει καλά με την αντλία καυσίμου. 92 00:05:08,137 --> 00:05:11,344 Το 767 έχει τρεις κύριες δεξαμενές καυσίμων, 93 00:05:11,448 --> 00:05:13,827 δύο στα φτερά που χρησιμοποιούνται πάντα 94 00:05:13,931 --> 00:05:17,068 και ένα στο κέντρο, χρησιμοποιείται μόνο για μεγάλο χρονικό διάστημα πτήσεις απόστασης. 95 00:05:18,793 --> 00:05:21,655 Οι ηλεκτρικές αντλίες καυσίμου αντλούν καύσιμο από κάθε δεξαμενή 96 00:05:21,758 --> 00:05:24,655 και ταΐστε το στους δύο κινητήρες του αεροπλάνου. 97 00:05:24,758 --> 00:05:27,965 Η προειδοποίηση χαμηλής πίεσης θα μπορούσε σημαίνει ότι μία από τις αντλίες χρειάζεται συντήρηση 98 00:05:28,068 --> 00:05:30,586 αλλά θα μπορούσε επίσης να είναι ένα πιο σοβαρό ζήτημα, 99 00:05:30,689 --> 00:05:32,413 έλλειψη καυσίμου προς άντληση. 100 00:05:33,793 --> 00:05:35,344 Δεν υπάρχει αντλία καυσίμου προς τα εμπρός. 101 00:05:35,448 --> 00:05:37,793 Ελπίζω να είναι απλά μια αιματηρή αντλία αποτυγχάνει, Μπορώ να σας το πω αυτό. 102 00:05:40,586 --> 00:05:43,000 Ένα άλλο χαμηλό καύσιμο ηχεί προειδοποίηση πίεσης, 103 00:05:43,103 --> 00:05:46,862 αυτό από άλλη αντλία καυσίμου στην αριστερή πλευρά του αεροπλάνου. 104 00:05:46,965 --> 00:05:48,965 Διαχείριση πτήσεων της Pearson του λέει ο υπολογιστής 105 00:05:49,068 --> 00:05:52,103 θα πρέπει να έχει πολλά καύσιμα για το υπόλοιπο του ταξιδιού. 106 00:05:52,206 --> 00:05:55,862 Το 767 έχει και ξεχωριστό ψηφιακοί μετρητές καυσίμου, 107 00:05:55,965 --> 00:05:56,931 αλλά σε αυτήν την πτήση, 108 00:05:57,034 --> 00:05:58,310 αυτοί οι μετρητές είναι εκτός λειτουργίας. 109 00:05:59,827 --> 00:06:01,620 Οι προειδοποιήσεις δεν έχουν νόημα. 110 00:06:01,724 --> 00:06:03,655 Έγινε λίγο πιο ενδιαφέρον 111 00:06:03,758 --> 00:06:07,379 όταν το δεύτερο Η λυχνία αντλίας πλήρωσης καυσίμου άναψε 112 00:06:07,482 --> 00:06:09,724 για εκείνη τη δεξαμενή που ήταν το αριστερό τανκ. 113 00:06:09,827 --> 00:06:13,517 Αυτό φαινόταν αρκετά ανώμαλο 114 00:06:13,620 --> 00:06:17,551 ότι δύο αντλίες θα αποτύγχανε σε ένα ολοκαίνουργιο αεροπλάνο. 115 00:06:17,655 --> 00:06:20,827 Είχαμε κάποιο πρόβλημα που δεν καταλάβαμε. 116 00:06:22,172 --> 00:06:23,482 Ποια θα ήταν η εκτίμησή σας από αυτό να είναι; 117 00:06:23,586 --> 00:06:25,413 Οι προσωπικές μου σκέψεις; 118 00:06:25,517 --> 00:06:27,000 Μπορεί να είσαι χαμηλά στην αριστερή δεξαμενή. 119 00:06:28,137 --> 00:06:31,241 Παλιότερα συμμετείχα με μεταφορά καυσίμου 120 00:06:31,344 --> 00:06:34,827 και το ξέρω πότε προσπαθείτε να αδειάσετε μια δεξαμενή, 121 00:06:34,931 --> 00:06:37,862 θα ξεκινήσει αναβοσβήνει περιοδικά 122 00:06:37,965 --> 00:06:41,551 και στη συνέχεια η αντλία θα εκκινήσει ξανά και τότε το φως θα σβήσει. 123 00:06:41,655 --> 00:06:45,379 Στην προκειμένη περίπτωση φάνηκε να κάνει ακριβώς το ίδιο πράγμα. 124 00:06:48,172 --> 00:06:51,793 Καπετάν Πίρσον ξέρει ότι αν το αριστερό τανκ εξαντλείται, 125 00:06:51,896 --> 00:06:54,655 το σωστό τανκ μπορεί επίσης να είναι χαμηλή. 126 00:06:54,758 --> 00:06:57,482 Πάμε για Winnipeg, τώρα! 127 00:06:57,586 --> 00:06:59,655 Ο Pearson θέλει να προσγειωθεί το συντομότερο δυνατόν 128 00:06:59,758 --> 00:07:01,413 σε περίπτωση που είναι ξεμείνει από καύσιμα. 129 00:07:05,724 --> 00:07:08,344 Το πλήρωμα είναι ακόμα περισσότερα από 700 μίλια μακριά 130 00:07:08,448 --> 00:07:09,896 από τους αρχικός προορισμός, 131 00:07:10,000 --> 00:07:11,344 Έντμοντον, Αλμπέρτα. 132 00:07:11,448 --> 00:07:14,517 Το πλησιέστερο μεγάλο αεροδρόμιο είναι το Winnipeg, Manitoba, 133 00:07:14,620 --> 00:07:18,034 μόλις 120 μίλια μακριά. 134 00:07:18,137 --> 00:07:21,068 Δείχναμε πολλά καύσιμα στο πλοίο υπολογιστής διαχείρισης πτήσης μας 135 00:07:21,172 --> 00:07:25,275 και τρεις κανονικούς ελέγχους καυσίμων, διασταυρώθηκε με τα καύσιμα μας στο σχέδιο πτήσης μας. 136 00:07:25,379 --> 00:07:27,931 Έτσι επιλέξαμε να εκτρέψουμε η πτήση για το Γουίνιπεγκ 137 00:07:29,034 --> 00:07:31,724 όπου η Air Canada έχει κύρια βάση συντήρησης. 138 00:07:32,793 --> 00:07:35,241 Κέντρο Γουίνιπεγκ, Air Canada 143. 139 00:07:35,344 --> 00:07:37,310 Air Canada 143, προχωρήστε. 140 00:07:37,413 --> 00:07:42,000 Ρον Χιούετ έχει 20ετή εμπειρία ως ελεγκτής ραντάρ. 141 00:07:42,103 --> 00:07:45,000 Ναι, κύριε, έχουμε πρόβλημα. Θα πάμε να... 142 00:07:45,103 --> 00:07:47,310 Αίτημα απευθείας Winnipeg. 143 00:07:47,413 --> 00:07:49,586 Air Canada 143, διαγράφηκε. 144 00:07:49,689 --> 00:07:51,586 Λάβετε θέση απευθείας στο Winnipeg. 145 00:07:51,689 --> 00:07:55,275 Έχετε εκκαθαριστεί να διατηρήσει 6.000. Κατεβάστε την κρίση σας. 146 00:07:55,379 --> 00:07:58,689 Στείλε στους 6.000 την κρίση του και αυτό ήταν. 147 00:07:58,793 --> 00:08:00,413 Δεν μας το είπε ποιο ήταν το πρόβλημα 148 00:08:00,517 --> 00:08:02,517 και δεν είναι κανένα της επιχείρησής μου. 149 00:08:02,620 --> 00:08:05,586 Δώσε του αυτό που θέλει, βγάλτε τους πάντες από το δρόμο τους. 150 00:08:05,689 --> 00:08:06,482 Αυτό κάνουμε. 151 00:08:07,241 --> 00:08:09,586 Εντάξει. Είμαστε εκτός 4-1-0. 152 00:08:09,689 --> 00:08:12,862 Η Pearson τώρα ξεκινά να κατέβει από τα 41.000 πόδια. 153 00:08:16,517 --> 00:08:18,931 Ω, φίλε. Βγαίνουν όλοι έξω, ε; 154 00:08:19,034 --> 00:08:20,724 Η χαμηλή πίεση οι προειδοποιήσεις εξαπλώνονται 155 00:08:20,827 --> 00:08:22,586 σε όλο και περισσότερους των αντλιών καυσίμου. 156 00:08:32,448 --> 00:08:36,000 Η Quintal δίνει οδηγίες το πλήρωμα καμπίνας να προετοιμαστεί για αναγκαστική προσγείωση. 157 00:08:37,206 --> 00:08:38,862 - Γεια; - Καμπίνα, 158 00:08:38,965 --> 00:08:41,034 νομίζουμε ότι έχουμε προβλήματα με το σύστημα καυσίμου μας. 159 00:08:41,137 --> 00:08:42,724 Κάνουμε εκτροπή στο Γουίνιπεγκ. 160 00:08:48,655 --> 00:08:50,551 Όλες οι αεροσυνοδοί στην μπροστινή γαλέρα, παρακαλώ. 161 00:08:53,068 --> 00:08:55,344 ελπίζω αυτό είναι απλώς ψευδείς προειδοποιήσεις. 162 00:08:55,448 --> 00:08:57,000 Ρικ, μπορείς να το σκεφτείς τίποτα δεν έχουμε κάνει; 163 00:08:58,310 --> 00:08:59,758 Όχι, δεν μπορώ, Μπομπ. 164 00:09:11,103 --> 00:09:14,310 Εντάξει, χάσαμε τον αριστερό κινητήρα. 165 00:09:16,275 --> 00:09:18,827 Χάνοντας έναν κινητήρα διαγράφει κάθε αμφιβολία. 166 00:09:18,931 --> 00:09:21,965 Η πτήση 143 είναι, στην πραγματικότητα, ξεμείνει από καύσιμα. 167 00:09:23,172 --> 00:09:25,310 Εντάξει, λίστα ελέγχου, προσγείωση με έναν κινητήρα. 168 00:09:28,931 --> 00:09:32,379 Η Pearson είναι εκπαιδευμένη να προσγειωθεί ένα 767 με έναν κινητήρα. 169 00:09:33,862 --> 00:09:36,275 Κανείς δεν έχει δοκιμάσει ποτέ προσγείωση με κανένα. 170 00:09:39,034 --> 00:09:41,310 Ανακατεύεται να κατεβάσει το αεροπλάνο του 171 00:09:41,413 --> 00:09:43,068 για να μην γίνει το πρώτο. 172 00:09:46,310 --> 00:09:50,137 Με έναν μόνο κινητήρα τροφοδοτεί την πτήση 143 της Air Canada 173 00:09:50,241 --> 00:09:53,586 και με δυνατότητα ο άλλος κινητήρας σβήνει, 174 00:09:53,689 --> 00:09:56,000 το πλήρωμα ετοιμάζεται οι επιβάτες για το χειρότερο. 175 00:09:59,827 --> 00:10:02,827 Κυρίες και κύριοι, αυτός είναι ο υπεύθυνος σας μιλώντας αεροσυνοδός. 176 00:10:02,931 --> 00:10:06,551 Λόγω μηχανικών προβλημάτων θα προετοιμαστούμε για αναγκαστική προσγείωση. 177 00:10:06,655 --> 00:10:09,827 Παρακαλώ επιστρέψτε στις θέσεις σας και δέστε τις ζώνες σας. 178 00:10:09,931 --> 00:10:12,206 Το πλήρωμά σας είναι πλήρως εκπαιδευμένο για να αντιμετωπίσετε αυτήν την κατάσταση 179 00:10:12,310 --> 00:10:14,034 και όπως ίσως έχετε παρατηρήσει, μερικά μέλη του πληρώματος 180 00:10:14,137 --> 00:10:16,413 έχουν ήδη ξεκινήσει για την προετοιμασία του αεροσκάφους. 181 00:10:16,517 --> 00:10:20,137 Δεν είχα ιδέα όπως τα υπόλοιπα μέλη του πληρώματος μου 182 00:10:20,241 --> 00:10:22,586 ότι υπήρχε πρόβλημα με τα καύσιμα. 183 00:10:22,689 --> 00:10:26,551 Δεν είχα ιδέα γιατί πηγαίναμε στο Γουίνιπεγκ. 184 00:10:29,241 --> 00:10:30,793 Προσέγγιση και προσγείωση, 185 00:10:30,896 --> 00:10:32,827 - τα flaps θα είναι 20. - Σωστά. 186 00:10:32,931 --> 00:10:34,172 Παράκαμψη πτερυγίου γείωσης. 187 00:10:34,275 --> 00:10:35,758 Όπως κάνουν αυτό το τρυπάνι, 188 00:10:35,862 --> 00:10:40,206 η δεξιά αντλία καυσίμου φως χαμηλής πίεσης 189 00:10:40,310 --> 00:10:44,482 αναβοσβήνει επίσης, όπως έκανε στα αριστερά. 190 00:10:44,586 --> 00:10:47,689 Ήταν αρκετά απασχολημένοι με τη μεταφορά βγήκε ο πρώτος κινητήρας, 191 00:10:47,793 --> 00:10:50,137 δεν παρακολουθεί τα φώτα της αντλίας 192 00:10:50,241 --> 00:10:53,068 που ήταν ακριβώς στο φρύδι μου, 193 00:10:53,172 --> 00:10:56,241 έτσι, κάπως το ήξερα αυτό που υπήρχε θα κλείσει και αυτό. 194 00:10:59,793 --> 00:11:00,793 Τι ήταν αυτό; 195 00:11:08,172 --> 00:11:09,827 Πολύ σύντομα θα ξεκινήσουμε δίνοντάς σου οδηγίες. 196 00:11:19,379 --> 00:11:20,827 Πώς γίνεται να μην έχω όργανα; 197 00:11:21,965 --> 00:11:24,793 Ο όμορφος χρωματιστός κινητήρας μας 198 00:11:24,896 --> 00:11:28,551 και όργανο πτήσης οι οθόνες απλά έγιναν μαύρες. 199 00:11:28,655 --> 00:11:30,931 Κυρίες και κύριοι, παρακαλώ παραμείνετε ήρεμοι. 200 00:11:31,034 --> 00:11:32,931 Ακολουθήστε τις οδηγίες μας. 201 00:11:33,034 --> 00:11:34,724 Αποφύγετε το κάπνισμα. 202 00:11:34,827 --> 00:11:36,931 Βάλτε την καρέκλα σας πίσω σε όρθια θέση. 203 00:11:37,034 --> 00:11:38,827 Ασφαλίστε σφιχτά τη ζώνη ασφαλείας σας ενάντια στο ισχίο σας. 204 00:11:41,379 --> 00:11:43,896 Είναι ακριβώς τι φοβόταν ο Pearson. 205 00:11:44,000 --> 00:11:46,137 Έχασε και τους δύο κινητήρες. 206 00:11:46,241 --> 00:11:52,241 Στα 26.500 πόδια, ακόμα 75 μίλια από το πλησιέστερο μεγάλο αεροδρόμιο, 207 00:11:52,344 --> 00:11:53,655 είναι χωρίς καύσιμα. 208 00:11:53,758 --> 00:11:55,517 Γουίνιπεγκ, Air Canada 143. 209 00:11:55,620 --> 00:11:57,586 Air Canada 143, προχωρήστε. 210 00:11:57,689 --> 00:11:59,413 Μόλις χάσαμε και τους δύο κινητήρες. 211 00:11:59,517 --> 00:12:02,689 Όταν σβήσουν και οι δύο κινητήρες, 212 00:12:04,517 --> 00:12:08,275 Νομίζω ότι είπα, "Άγιος... Μιλάω με έναν νεκρό». 213 00:12:08,379 --> 00:12:09,896 Εκπαιδευτήκαμε στον προσομοιωτή 214 00:12:10,000 --> 00:12:12,344 να χειριστεί μία μόνο βλάβη κινητήρα. 215 00:12:12,448 --> 00:12:15,586 Δεν είχαμε κάνει ποτέ εξάσκηση και δεν πιστεύω στους περισσότερους πιλότους 216 00:12:15,689 --> 00:12:18,655 έχετε την ευκαιρία να εξασκηθείτε ολικές βλάβες κινητήρα. 217 00:12:21,206 --> 00:12:22,827 Ένα-τέσσερα-τρία μόλις έχασαν τους κινητήρες τους. 218 00:12:25,586 --> 00:12:29,586 Είναι πολύ απίθανο να είναι κανενός θα το επιβιώσω, 219 00:12:29,689 --> 00:12:34,586 γιατί μπορούσα να τους δω προσπαθώντας να κάνει μια στροφή και γυρίζοντας μέσα. 220 00:12:34,689 --> 00:12:37,586 Μηχανές ενός αεροπλάνου όχι μόνο παρέχουν ώθηση, 221 00:12:37,689 --> 00:12:40,896 παράγουν επίσης την ισχύ απαιτείται για τον χειρισμό του αεροπλάνου. 222 00:12:42,620 --> 00:12:44,827 Θα ήταν εντελώς ανεξέλεγκτο, 223 00:12:44,931 --> 00:12:47,344 αλλά σύγχρονα αεροσκάφη είναι σαν ελβετικό μαχαίρι 224 00:12:47,448 --> 00:12:49,482 με μια τελευταία λεπίδα κρυμμένο μακριά. 225 00:12:50,517 --> 00:12:52,620 Στην εκδήλωση απώλειας ισχύος, 226 00:12:52,724 --> 00:12:56,482 αναπτύσσονται αυτόματα το RAT ή Ram Air Turbine. 227 00:12:58,448 --> 00:13:02,862 Είναι ελατήριο και η προπέλα που κινεί αυτή η μικρή υδραυλική αντλία 228 00:13:02,965 --> 00:13:04,965 είναι περίπου το μέγεθος μιας προπέλας 229 00:13:05,068 --> 00:13:07,620 θα έβλεπες, όπως, σε ένα μικρό Cessna 150 230 00:13:07,724 --> 00:13:12,344 και αυτός ο βραχίονας καταπέλτης στο slipstream. 231 00:13:12,448 --> 00:13:15,965 Αυτή η προπέλα αρχίζει να γυρίζει, κινεί αυτήν την υδραυλική αντλία 232 00:13:16,068 --> 00:13:18,034 και σου δίνει βασικά συστήματα. 233 00:13:22,758 --> 00:13:26,620 Ήταν αρκετά ήσυχο πετώντας χωρίς κινητήρες. 234 00:13:26,724 --> 00:13:29,241 Ο Pearson ξέρει ότι ο χρόνος τελειώνει. 235 00:13:29,344 --> 00:13:31,862 Χρειάζεται οδηγίες στην πλησιέστερη λωρίδα προσγείωσης. 236 00:13:32,758 --> 00:13:35,551 Ένα-τέσσερα-τρία, αυτή είναι η Πρωτομαγιά 237 00:13:35,655 --> 00:13:39,000 και χρειαζόμαστε ένα διάνυσμα στο πλησιέστερο διαθέσιμος διάδρομος. 238 00:13:39,103 --> 00:13:41,620 Ένα-τέσσερα-τρία, το αντιγράφουμε, όλα καλά; 239 00:13:41,724 --> 00:13:43,310 Αλλά η απώλεια των κινητήρων του αεροπλάνου 240 00:13:43,413 --> 00:13:46,379 είχε ένα απροσδόκητο συνέπεια σε έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας. 241 00:13:48,620 --> 00:13:49,517 Έχουν φύγει. 242 00:13:50,241 --> 00:13:51,206 Ήταν ακριβώς εδώ. 243 00:13:51,310 --> 00:13:53,034 Τους χάσαμε. Έχει πέσει από την οθόνη. 244 00:13:54,517 --> 00:13:55,758 Χρειάζομαι πρωτεύον ραντάρ. 245 00:14:01,586 --> 00:14:04,965 Ε, 143, χάσαμε επιστρέφει ο αναμεταδότης σας 246 00:14:05,068 --> 00:14:08,034 και προσπαθούν να παραλάβουν ο στόχος σας τώρα. 247 00:14:08,137 --> 00:14:11,931 Δουλεύουμε σε αναμεταδότη, λέγεται δευτερεύον ραντάρ. 248 00:14:12,034 --> 00:14:16,000 Παίρνουμε το σήμα του πιλότου να βάψει το αεροσκάφος. 249 00:14:22,413 --> 00:14:25,172 Τα εμπορικά αεροσκάφη είναι εξοπλισμένα με αναμεταδότη, 250 00:14:25,275 --> 00:14:27,551 μια συσκευή που εκπέμπει κωδικοποιημένες πληροφορίες 251 00:14:27,655 --> 00:14:30,793 ποιοι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας χρησιμοποιήστε για να προσδιορίσετε τοποθεσία του αεροπλάνου. 252 00:14:32,103 --> 00:14:34,758 Αλλά όταν η πτήση 143 έχασε ο δεύτερος κινητήρας του, 253 00:14:34,862 --> 00:14:37,344 μόνο ένας μικρός αριθμός αντικειμένων έλαβε εφεδρική ισχύ. 254 00:14:38,758 --> 00:14:40,620 Ο αναμεταδότης δεν ήταν ένας από αυτούς, 255 00:14:40,724 --> 00:14:43,758 έτσι το αεροπλάνο εξαφανίστηκε από την οθόνη του Hewett. 256 00:14:43,862 --> 00:14:46,655 Η πτήση 143 είναι κάπου ανατολικά του Γουίνιπεγκ 257 00:14:46,758 --> 00:14:48,413 αλλά κανείς δεν ξέρει πού ακριβώς 258 00:14:48,517 --> 00:14:50,862 ή πόσο μακριά είναι από το αεροδρόμιο. 259 00:14:50,965 --> 00:14:52,689 Παρ' όλα αυτά τεράστιο βάρος, 260 00:14:52,793 --> 00:14:56,896 ένα 767 δεν βυθίζεται από τον ουρανό όταν χάνει τους κινητήρες του. 261 00:14:57,000 --> 00:15:01,655 Οι αεροδυναμικές του ιδιότητες κρατήστε το στον αέρα αλλά αργά ακτή στη γη. 262 00:15:01,758 --> 00:15:04,137 Και προσπαθούσα να καταλάβω 263 00:15:05,344 --> 00:15:09,137 πόσα μίλια προχωρούσαμε μπροστά 264 00:15:09,241 --> 00:15:12,827 έναντι πόσων χιλιάδες πόδια πέφταμε. 265 00:15:15,689 --> 00:15:17,586 Αλλά Quintal δεν έχει τα όργανα 266 00:15:17,689 --> 00:15:19,586 που παρέχουν τις πληροφορίες που χρειάζεται 267 00:15:19,689 --> 00:15:20,827 για να κάνετε αυτόν τον υπολογισμό. 268 00:15:22,034 --> 00:15:23,689 Από τότε που έχασε το σήμα του αεροπλάνου, 269 00:15:23,793 --> 00:15:27,103 Η Hewett δεν μπορεί να δώσει το Quintal είτε αυτές οι πληροφορίες. 270 00:15:27,206 --> 00:15:30,448 Οι ελεγκτές εργάζονται βιαστικά για να βρείτε έναν τρόπο να βρείτε το αεροπλάνο. 271 00:15:33,758 --> 00:15:36,620 Λίγο πριν από την προσγείωση θα ακούσεις την εντολή, "Στήριγμα για προσγείωση." 272 00:15:36,724 --> 00:15:40,793 Στερεθείτε αμέσως και μείνετε στηριγμένος μέχρι το αεροπλάνο σταματάει εντελώς. 273 00:15:41,620 --> 00:15:43,517 Υπάρχουν δύο τρόποι στήριξης. 274 00:15:43,620 --> 00:15:48,517 Ένα, σκύψτε μπροστά, σηκώστε τα χέρια και τα χέρια σας στην πλάτη του καθίσματος... 275 00:15:48,620 --> 00:15:52,724 Μπράις Μπελ είναι επιχειρηματίας καθ' οδόν για το σπίτι του στο Έντμοντον. 276 00:15:52,827 --> 00:15:54,379 Μόλις όπως ανακοίνωσαν που φτιάχναμε 277 00:15:54,482 --> 00:15:57,034 μια απρογραμμάτιστη στάση στο Winnipeg, 278 00:15:57,137 --> 00:15:58,448 αμέσως ευχήθηκα δεν είχα 279 00:15:58,551 --> 00:15:59,931 τα δύο ποτά που είχα πιει 280 00:16:00,034 --> 00:16:02,379 γιατί σκέφτηκα θα έχεις ένα κλάσμα του δευτερολέπτου εδώ 281 00:16:02,482 --> 00:16:05,000 και αυτό το αεροπλάνο θα εκραγεί στη φλόγα 282 00:16:05,103 --> 00:16:07,413 και την απόφαση που θα πάρεις σε εκείνο το κλάσμα του δευτερολέπτου 283 00:16:07,517 --> 00:16:08,655 θα εξαρτηθεί από πόσο άγρυπνος είσαι. 284 00:16:10,793 --> 00:16:13,551 Παρακαλώ βάλτε το δικό σας προσωπικά αντικείμενα στην τσέπη του καθίσματος. 285 00:16:15,862 --> 00:16:18,137 Η απάντηση των επιβατών 286 00:16:18,241 --> 00:16:21,586 όταν κάναμε την έκτακτη ενημέρωση 287 00:16:23,068 --> 00:16:24,931 ήταν βασικά σε εγρήγορση. 288 00:16:25,034 --> 00:16:26,413 Μας κοιτούσαν. 289 00:16:26,517 --> 00:16:30,551 Έδιναν προσοχή σε κάθε λέξη που λέγαμε. 290 00:16:31,758 --> 00:16:34,103 Δεν θα μπορούσα να είχα καλύτεροι επιβάτες. 291 00:16:37,413 --> 00:16:39,931 Νομίζω ότι είναι αυτός. Ας πούμε ότι είναι αυτός. 292 00:16:42,827 --> 00:16:46,827 Επειδή ο σύγχρονος εξοπλισμός τους δεν μπορώ να δω το Air Canada 143, 293 00:16:46,931 --> 00:16:49,275 διακόπτη των ελεγκτών στο παλιομοδίτικο ραντάρ 294 00:16:49,379 --> 00:16:52,275 που όχι χρειάζεται αναμεταδότη για να εντοπίσετε αεροπλάνα. 295 00:16:52,379 --> 00:16:56,379 Πρέπει να ενεργοποιήσω το αληθινό μου ραντάρ, το ανακλαστικό ραντάρ, 296 00:16:56,482 --> 00:16:58,689 που δεν είναι και τόσο καλό 297 00:16:58,793 --> 00:17:01,137 και δεν το χρησιμοποιούμε καθόλου αν μπορούμε να το βοηθήσουμε. 298 00:17:04,137 --> 00:17:08,862 Εντάξει, το κατάλαβα. Εξήντα πέντε από το Γουίνιπεγκ, σαράντα πέντε από το Gimli. 299 00:17:08,965 --> 00:17:12,758 143, σε έχουμε σε 65 μίλια από το Γουίνιπεγκ 300 00:17:12,862 --> 00:17:14,689 και περίπου 45 μίλια από το Gimli. 301 00:17:16,241 --> 00:17:18,241 Για πρώτη φορά αφού έχασε την εξουσία, 302 00:17:18,344 --> 00:17:20,655 οι πιλότοι ξέρουν την απόσταση τους από το Γουίνιπεγκ. 303 00:17:22,517 --> 00:17:24,000 Μπορεί να φτιάξουμε το Γουίνιπεγκ. 304 00:17:26,137 --> 00:17:29,137 Κουίνταλ, ωστόσο πιστεύει ότι Το Gimli είναι ένα πιο ασφαλές στοίχημα. 305 00:17:31,620 --> 00:17:35,137 Gimli, Μανιτόμπα έχει παροπλισμένο αεροπορική βάση. 306 00:17:35,241 --> 00:17:37,758 Είναι περίπου 20 μίλια πιο κοντά από το Winnipeg. 307 00:17:39,241 --> 00:17:41,827 Κατά την τύχη, Maurice Quintal εκπαιδεύτηκε στο Gimli 308 00:17:41,931 --> 00:17:43,379 ενώ βρίσκεστε στις ένοπλες δυνάμεις. 309 00:17:43,482 --> 00:17:44,724 Το ξέρει καλά. 310 00:17:48,379 --> 00:17:51,862 Σαράντα πέντε μίλια από το Gimli. Αυτός είναι ένας μακρύς διάδρομος. 311 00:17:54,034 --> 00:17:56,241 Ε, υπάρχει έκτακτη ανάγκη εξοπλισμός στο Gimli; 312 00:17:57,827 --> 00:17:59,896 Αρνητική έκτακτη ανάγκη καθόλου εξοπλισμός, 313 00:18:00,000 --> 00:18:03,172 μόνο ένας διαθέσιμος διάδρομος, πιστεύω, 314 00:18:03,275 --> 00:18:06,206 και χωρίς πύργο ελέγχου και δεν υπάρχουν πληροφορίες για αυτό. 315 00:18:06,310 --> 00:18:09,965 Ο Pearson πρέπει εξετάστε το ενδεχόμενο προσγείωσης. 316 00:18:10,068 --> 00:18:12,482 Αν έχει κάποια ευκαιρία για να φτάσετε στο Winnipeg, 317 00:18:12,586 --> 00:18:16,724 που έχει πλήρη υποστήριξη έκτακτης ανάγκης, ξέρει ότι πρέπει να προσπαθήσει γι' αυτό. 318 00:18:16,827 --> 00:18:18,896 Εντάξει τότε, θα προτιμούσαμε το Winnipeg. 319 00:18:21,310 --> 00:18:23,172 Πρόστιμο, 143, συνέχισε την τρέχουσα επικεφαλίδα σας. 320 00:18:27,620 --> 00:18:32,172 Όλοι αντιδράσαμε πολύ επιχειρηματικό 321 00:18:32,275 --> 00:18:38,103 και πες κάτι συγκεκριμένα στην κατάσταση 322 00:18:38,206 --> 00:18:41,413 αλλά ποτέ δεν θα το έκανε κοιταζόμαστε ποτέ ο ένας τον άλλον. 323 00:18:41,517 --> 00:18:44,413 Νομίζω ότι όλοι φοβόμασταν ότι μπορεί να καταρρεύσουμε. 324 00:18:44,517 --> 00:18:45,827 Οι γονείς ήταν αγκαλιά τα παιδάκια τους 325 00:18:45,931 --> 00:18:48,241 και ο κόσμος ήταν απασχολημένος σκαρίφοντας μακριά 326 00:18:48,344 --> 00:18:49,827 που ανακάλυψα μετά ήταν... 327 00:18:49,931 --> 00:18:52,655 Έγραφαν τις σημειώσεις τους στα αγαπημένα πρόσωπα και τις διαθήκες τους 328 00:18:52,758 --> 00:18:54,344 και όλων των ειδών τα πράγματα έτσι. 329 00:18:54,448 --> 00:18:57,103 Ήταν αρκετά εκνευριστικό. 330 00:18:57,206 --> 00:18:59,586 Ένα-τέσσερα-τρία, μια ερώτηση αν εσείς έχετε το χρόνο. 331 00:18:59,689 --> 00:19:00,689 Εντάξει, προχώρα. 332 00:19:02,206 --> 00:19:04,827 Συνολικός αριθμός ατόμων επί του σκάφους, παρακαλώ. 333 00:19:04,931 --> 00:19:07,689 Ο πραγματικός αριθμός των επιβατών είναι 69 334 00:19:07,793 --> 00:19:09,344 αλλά η Quintal έχει υπερφορολογηθεί. 335 00:19:09,448 --> 00:19:11,310 Δίνει μικρότερο αριθμό κατά λάθος. 336 00:19:11,413 --> 00:19:14,137 Έχω 33 άτομα στο πλοίο, συμπεριλαμβανομένου του πληρώματος. 337 00:19:15,896 --> 00:19:17,137 Καλά. 338 00:19:17,241 --> 00:19:19,310 Πρέπει να ρωτήσω αν επιβιβαστούν ψυχές. 339 00:19:19,413 --> 00:19:23,000 Ξέρω ότι είναι απασχολημένος, 340 00:19:23,103 --> 00:19:26,517 Δεν θέλω να τον ρωτήσω ερωτήσεις αλλά πρέπει. 341 00:19:26,620 --> 00:19:30,000 Αυτό το πράγμα μπορεί να πέσει στη λίμνη ή στο χωράφι, 342 00:19:30,103 --> 00:19:33,103 και θυμάμαι να σκεφτόμουν, 343 00:19:33,206 --> 00:19:37,241 «Τέλεια. Το ξέρω αυτό το αεροπλάνο μεταφέρει περίπου 300 άτομα. 344 00:19:38,068 --> 00:19:41,137 "Τουλάχιστον δεν είναι 300." 345 00:19:41,241 --> 00:19:43,965 Επρόκειτο για τύψεις. Ήταν για πράγματα Δεν το είχα κάνει στη ζωή μου. 346 00:19:44,068 --> 00:19:46,896 Επρόκειτο για τρόπους που είχα αντιμετωπίσει το περίεργο άτομο εδώ ή εκεί 347 00:19:47,000 --> 00:19:48,827 που θα ήθελα να είχα θεραπεύσει πιο ήπια. 348 00:19:48,931 --> 00:19:51,482 Ήταν για το πόσο ηλίθιο Ήμουν σε κάποια από τα πράγματα 349 00:19:51,586 --> 00:19:54,310 έφτιαχνα μεγάλα ζητήματα από αυτό είναι τόσο ασήμαντα 350 00:19:54,413 --> 00:19:57,517 όταν κατεβαίνει πραγματικά για το τι είναι η πραγματική πραγματικότητα. 351 00:19:57,620 --> 00:19:58,724 Ήταν αρκετά καταστροφικό. 352 00:20:00,655 --> 00:20:04,758 Και θυμάμαι να το λέω μια μητέρα με ένα μωρό και είχα... 353 00:20:13,862 --> 00:20:15,241 ...η κόρη μου, Βικτώρια, 354 00:20:16,758 --> 00:20:18,586 και λέγοντας αυτή τη γυναίκα 355 00:20:18,689 --> 00:20:20,620 ότι θα γινόταν εντάξει και το έκανα. 356 00:20:20,724 --> 00:20:22,206 Το έκανα και ήμουν έτσι περήφανος για τον εαυτό μου 357 00:20:22,310 --> 00:20:24,689 ότι θα μπορούσα να είμαι τόσο ευθύς μαζί της 358 00:20:26,241 --> 00:20:27,896 και πες της το θα ήταν εντάξει 359 00:20:28,000 --> 00:20:29,620 και κοίτα την πραγματικά στα μάτια. 360 00:20:31,310 --> 00:20:33,758 Εντάξει, πόσο μακριά από το γήπεδο είμαστε τώρα; 361 00:20:33,862 --> 00:20:37,379 Είσαι 35... Διόρθωση, κάντε αυτό 39 μίλια 362 00:20:37,482 --> 00:20:38,482 από το Γουίνιπεγκ. 363 00:20:38,586 --> 00:20:40,206 Ελήφθη ασύρματου. 364 00:20:40,310 --> 00:20:43,655 Τώρα αυτοί οι ελεγκτές μπορείτε να δείτε την πτήση 143 στο ραντάρ, 365 00:20:43,758 --> 00:20:46,275 μπορούν να παρέχουν το Quintal με τις πληροφορίες που χρειάζεται 366 00:20:46,379 --> 00:20:48,931 να καταλάβω αν μπορεί να γλιστρήσει μέχρι το Γουίνιπεγκ. 367 00:20:49,034 --> 00:20:50,517 Ρότζερ. Ποιο είναι το υψόμετρο σας τώρα; 368 00:20:50,620 --> 00:20:51,655 Οκτώ πόντοι-πέντε. 369 00:20:51,758 --> 00:20:53,310 Οκτώ πόντοι-πέντε. 370 00:20:53,413 --> 00:20:55,793 Περίπου 8.500 πόδια πάνω από το έδαφος, 371 00:20:55,896 --> 00:20:58,379 Καπετάν Πίρσον μπορεί να δει τον προορισμό του. 372 00:20:58,482 --> 00:21:01,551 Αεροδρόμιο του Γουίνιπεγκ απέχει λιγότερο από 35 μίλια. 373 00:21:01,655 --> 00:21:03,000 Έχουμε οπτικό. 374 00:21:03,103 --> 00:21:05,000 Αλλά τα νέα από το Quintal δεν είναι καλό. 375 00:21:06,413 --> 00:21:07,413 Μπομπ; 376 00:21:08,724 --> 00:21:13,551 Ο Μορίς ήταν ήρεμος παρακολουθώντας τις αποστάσεις μας 377 00:21:13,655 --> 00:21:16,379 με εισαγωγή από το Winnipeg έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας 378 00:21:16,482 --> 00:21:18,241 και το υψόμετρο μας 379 00:21:18,344 --> 00:21:21,241 και υπολόγισε το προφίλ μας και κατέληξε στο συμπέρασμα 380 00:21:21,344 --> 00:21:24,724 που μπορεί να μην φτιάξουμε τον διάδρομο στο Γουίνιπεγκ. 381 00:21:24,827 --> 00:21:26,896 Μπορούμε να αντέξουμε ίσως άλλα 20 μίλια. 382 00:21:27,000 --> 00:21:29,517 Εμείς... δεν είμαστε θα φτιάξω το Γουίνιπεγκ. 383 00:21:29,620 --> 00:21:32,482 Η Quintal το έχει υπολογίσει με το ρυθμό που πέφτουν, 384 00:21:32,586 --> 00:21:36,172 θα χτυπούσαν στο έδαφος ολόκληρα 15 μίλια κοντά στον διάδρομο. 385 00:21:36,275 --> 00:21:38,000 Α, πόσο μακριά είμαστε από το Gimli; 386 00:21:41,241 --> 00:21:45,000 Είσαι περίπου 12 μίλια από το Gimli αυτή τη στιγμή. 387 00:21:45,103 --> 00:21:46,344 Ε που είναι; 388 00:21:48,448 --> 00:21:49,689 Προς ποια κατεύθυνση κινείται; 389 00:21:51,586 --> 00:21:53,896 Στα δεξιά σας. Στρίψτε δεξιά σε μια επικεφαλίδα 390 00:21:54,000 --> 00:21:57,310 από τρία-τέσσερα-πέντε. 391 00:21:57,413 --> 00:21:59,517 Θα έλεγα έχετε δέκα μίλια να πετάξετε. 392 00:21:59,620 --> 00:22:02,000 Εντάξει, εντάξει. Θα πάμε εκεί. 393 00:22:04,172 --> 00:22:05,862 Πάω να ελέγξω στην οικογένειά μου. 394 00:22:05,965 --> 00:22:08,000 Παιδιά δεν με χρειάζεστε εδώ πάνω τώρα, ε; 395 00:22:08,103 --> 00:22:09,862 - Όχι, όχι. είμαστε εντάξει. - Εντάξει. 396 00:22:17,482 --> 00:22:19,896 Μην ανησυχείτε για αυτό. Όλα είναι εντάξει. Το έθεσαν υπό έλεγχο. 397 00:22:20,000 --> 00:22:21,862 Φροντίστε τις ζώνες ασφαλείας σας είναι σφιχτά, εντάξει; 398 00:22:27,034 --> 00:22:30,137 Όταν πήγα επιτέλους να καθίσω στη θέση μου, 399 00:22:30,241 --> 00:22:34,862 εκεί σκέφτηκα, "Ουάου", ξέρεις, "Αυτό είναι." 400 00:22:46,724 --> 00:22:49,310 - Κάτω σύστημα προσγείωσης. - Ρότζερ. 401 00:22:49,413 --> 00:22:52,137 Πρώτος αξιωματικός Quintal χαμηλώνει το σύστημα προσγείωσης. 402 00:22:52,241 --> 00:22:53,965 Επειδή υπάρχει χωρίς υδραυλική ισχύ, 403 00:22:54,068 --> 00:22:56,448 Η Quintal κάνει αυτό που είναι γνωστό ως «σταγόνα βαρύτητας», 404 00:22:56,551 --> 00:22:59,896 αφήνοντας το βάρος του εργαλείου ρίξτε το και κλειδώστε το στη θέση του. 405 00:23:00,000 --> 00:23:01,758 Τα δύο κύρια εργαλεία είναι βαριά. 406 00:23:01,862 --> 00:23:06,034 Πέφτουν αμέσως και δύο πράσινα φώτα επιβεβαιώστε ότι έχουν κλειδώσει. 407 00:23:06,137 --> 00:23:09,517 Αλλά το γρανάζι μύτης είναι ελαφρύτερο. Δεν κλειδώνει. 408 00:23:09,620 --> 00:23:14,620 Ακούσαμε τον κύριο εξοπλισμό ξεκάθαρα πέφτει και κλειδώνει. 409 00:23:14,724 --> 00:23:19,413 δεν το γνώριζα ότι το γρανάζι μύτης δεν ήταν κάτω και κλειδωμένο. 410 00:23:19,517 --> 00:23:25,586 Ήταν κάπως της τελευταίας στιγμής και αν είναι κάτι που δεν μπορείς να ελέγξεις, 411 00:23:25,689 --> 00:23:27,379 δεν το συζητάς. Δεν το αναφέρεις. 412 00:23:27,482 --> 00:23:31,931 Ξέρετε, το κύριο πράγμα έφερε το αεροσκάφος στην πασαρέλα. 413 00:23:32,931 --> 00:23:35,448 - Πέντε μίλια για να αγγίξετε. - Ρότζερ. 414 00:23:35,551 --> 00:23:37,379 Έχουμε το πεδίο μπροστά μας. 415 00:23:37,482 --> 00:23:38,827 Πέντε μίλια από το Gimli, 416 00:23:38,931 --> 00:23:42,482 Ο Pearson και ο Quintal τελικά είδαν έναν διάδρομο στον οποίο μπορούν να προσγειωθούν. 417 00:23:42,586 --> 00:23:44,448 Αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα. 418 00:23:44,551 --> 00:23:47,724 Είμαστε πολύ κοντά, ε; Θα είναι πολύ απότομο, πολύ γρήγορα. 419 00:23:48,517 --> 00:23:49,724 Ναι, το ξέρω. 420 00:23:52,517 --> 00:23:56,310 Ο Pearson είναι σχεδόν στην πασαρέλα αλλά είναι πολύ ψηλά πάνω από αυτό. 421 00:23:56,413 --> 00:24:00,172 Αν κατέβει με κανονικό ρυθμό καθόδου, θα χάσει την λωρίδα προσγείωσης. 422 00:24:00,275 --> 00:24:05,448 Αλλά αν κατέβει απότομα, το αεροπλάνο του θα μαζευτεί επικίνδυνη ταχύτητα. 423 00:24:05,551 --> 00:24:09,448 Δεν θα μπορέσει να σταματήσει πριν από το τέλος του διαδρόμου. 424 00:24:09,551 --> 00:24:13,793 Στην κανονική προσέγγιση έχουμε προβάδισμα και πτερύγια πίσω άκρης 425 00:24:13,896 --> 00:24:16,482 που μας επιτρέπουν να επιβραδύνουμε το αεροπλάνο κάτω 426 00:24:16,586 --> 00:24:19,034 και πετάτε πιο αργά ταχύτητα με ασφάλεια. 427 00:24:19,137 --> 00:24:21,241 Δεν είχαμε αυτά τα πτερύγια 428 00:24:21,344 --> 00:24:23,896 καθώς τρέχουν το κύριο υδραυλικό σύστημα. 429 00:24:24,000 --> 00:24:25,758 Λοιπόν τώρα τι θα κάνουμε; 430 00:24:25,862 --> 00:24:28,586 Συζητάμε λοιπόν, έχουμε δύο πιθανότητες. 431 00:24:28,689 --> 00:24:31,689 Ένα από αυτά ήταν για να κάνετε στροφή 360 μοιρών 432 00:24:33,482 --> 00:24:37,517 και να χάσει την περίσσεια του υψομέτρου. 433 00:24:37,620 --> 00:24:41,137 Από την άλλη πλευρά, Νόμιζα ότι θα έπαιρνε περίπου τρία λεπτά 434 00:24:41,241 --> 00:24:43,344 και ήμασταν ήδη 435 00:24:43,448 --> 00:24:47,000 φθίνουσα με ρυθμό 2.500 πόδια το λεπτό. 436 00:24:47,103 --> 00:24:49,344 Μόνο περίπου 3.000 πόδια πάνω από το έδαφος, 437 00:24:49,448 --> 00:24:52,448 το αεροπλάνο δεν έχει αρκετό υψόμετρο για να κάνετε έναν πλήρη κύκλο. 438 00:24:52,551 --> 00:24:55,896 Θα χτυπούσε στο έδαφος πριν το κάνει πίσω στη λωρίδα προσγείωσης. 439 00:24:56,000 --> 00:24:58,586 Η Pearson επιλέγει μια δεύτερη επιλογή. 440 00:24:58,689 --> 00:25:01,275 Λοιπόν, υποθέτω Απλώς θα το γλιστρήσω. 441 00:25:05,689 --> 00:25:08,689 Ο Pearson αποφασίζει να δοκιμάσει έναν ελιγμό ονομάζεται "πλαγιολίσθηση", 442 00:25:08,793 --> 00:25:11,137 πρακτικά ανήκουστο σε εμπορικά αεροσκάφη 443 00:25:11,241 --> 00:25:13,724 αλλά μερικές φορές χρησιμοποιείται από πιλότους ανεμόπτερου. 444 00:25:13,827 --> 00:25:17,931 Και ο Μπομπ Πίρσον έχει μεγάλη εμπειρία ιπτάμενα ανεμόπτερα. 445 00:25:18,034 --> 00:25:19,724 Απλώς θα το γλιστρήσω κάτω εκεί που είμαστε σχεδόν κάτω 446 00:25:19,827 --> 00:25:21,551 στον διάδρομο προσγείωσης τότε θα ισιώσω. 447 00:25:22,068 --> 00:25:22,965 Καλά. 448 00:25:23,827 --> 00:25:25,068 Πλάγια ολίσθηση περιλαμβάνει 449 00:25:25,172 --> 00:25:27,034 αυτό που είναι γνωστό ως "διασταύρωση των στοιχείων ελέγχου." 450 00:25:27,137 --> 00:25:28,689 Εδώ πάμε. 451 00:25:28,793 --> 00:25:32,482 Ο Pearson σχεδιάζει να αναγκάσει το αεροσκάφος σε μια πλάγια ελεύθερη πτώση, 452 00:25:32,586 --> 00:25:37,137 επιτρέποντάς του να πέσει γρήγορα χωρίς αύξηση η ταχύτητα του προς τα εμπρός. 453 00:25:37,241 --> 00:25:40,551 Η Pearson δεν το έκανε ποτέ εκτελείται πραγματικά μια πλαγιολίσθηση σε ένα ανεμόπτερο 454 00:25:40,655 --> 00:25:45,379 αλλά επιχειρεί ένα τώρα, σε ένα Boeing 767. 455 00:25:45,482 --> 00:25:48,689 Ο μόνος τρόπος Μπορούσα να ελέγξω την ταχύτητά μας 456 00:25:48,793 --> 00:25:51,413 και το προφίλ καταγωγής μας με την πασαρέλα 457 00:25:51,517 --> 00:25:53,827 ήταν για να προκαλέσει έλξη στην άτρακτο 458 00:25:53,931 --> 00:25:58,034 με διασταυρούμενο έλεγχο του πηδαλίου και τα ασανσέρ στην ουρά 459 00:25:58,137 --> 00:26:00,068 και τα αεροπλάνα στις άκρες των φτερών 460 00:26:00,172 --> 00:26:05,068 και προκαλούν το αεροσκάφος σε διαμόρφωση καβουριού. 461 00:26:05,172 --> 00:26:09,862 Τότε μπορώ να το αλλάξω να αυξηθεί ή να μειωθεί την ταχύτητά μας 462 00:26:09,965 --> 00:26:12,965 ή αύξηση ή μείωση το ποσοστό καθόδου μας. 463 00:26:13,068 --> 00:26:14,931 Η Pearson ελέγχει την κάθοδο του αεροπλάνου 464 00:26:15,034 --> 00:26:19,448 χρησιμοποιώντας τα πηδάλια του και πτερύγια να αλλάξουν η γωνία του επιπέδου. 465 00:26:19,551 --> 00:26:22,689 Διασχίζοντας τα χειριστήρια περιλαμβάνει την ανατροπή των φτερών προς μια κατεύθυνση 466 00:26:22,793 --> 00:26:25,655 αλλά γυρίζοντας το αεροσκάφος προς την αντίθετη κατεύθυνση, 467 00:26:25,758 --> 00:26:28,172 σπρώχνοντάς το στο πλάι στον επερχόμενο αέρα. 468 00:26:29,724 --> 00:26:33,172 Καθώς η πτήση 143 αρχίζει να πέφτει προς τη γη, 469 00:26:33,275 --> 00:26:36,241 Η Quintal πρόκειται να ανακαλύψει κάτι που δεν περίμενε. 470 00:26:37,379 --> 00:26:40,068 Η πασαρέλα στην οποία προπονήθηκε Πριν από 15 χρόνια... 471 00:26:45,448 --> 00:26:47,172 ...δεν είναι πλέον διάδρομος προσγείωσης. 472 00:26:52,068 --> 00:26:58,241 Καπετάν Μπομπ Πίρσον είναι χωρίς καύσιμα, χωρίς κινητήρες, εκτός επιλογών. 473 00:26:58,344 --> 00:27:02,172 Αν δεν μπορεί να παραταχθεί με τον διάδρομο στο Gimli, δεν έχει δεύτερη ευκαιρία. 474 00:27:08,517 --> 00:27:12,758 Ο Pearson στρέφει τον ζυγό αριστερά και σπρώχνει τα πηδάλια προς τα δεξιά. 475 00:27:13,620 --> 00:27:17,103 Το αεροπλάνο γλιστρά... στα αριστερά του. 476 00:27:21,275 --> 00:27:24,655 Καθόμαστε στο κέντρο που είναι η καρδιά του το αεροπλάνο από όπου ξεκινάει, 477 00:27:24,758 --> 00:27:26,310 έτσι, είναι αρκετά σταθερό εκεί. 478 00:27:26,413 --> 00:27:30,275 Νόμιζα ότι υπάρχει ένα πραγματικό καλή ευκαιρία εδώ ότι θα είμαστε καλά. 479 00:27:32,310 --> 00:27:35,551 Ωστόσο, όταν έβαλε το αεροπλάνο σε πλάγια ολίσθηση, 480 00:27:35,655 --> 00:27:37,482 όλα αυτά βγήκαν από το παράθυρο γιατί κατάλαβα, 481 00:27:37,586 --> 00:27:42,758 "Λοιπόν, αν χτυπήσει ένα φτερό ή κάτι και αρχίζει να καταπέλτης και να κυλήσει, 482 00:27:42,862 --> 00:27:44,482 "Αυτό δεν θα γίνει δουλειά πια." 483 00:27:44,586 --> 00:27:47,413 Το 767 χάνει γρήγορα υψόμετρο, 484 00:27:47,517 --> 00:27:49,517 όργωμα στο πλάι μέσω του αέρα. 485 00:27:49,620 --> 00:27:53,172 Όταν κοίταξα στα αριστερά του αεροσκάφους, 486 00:27:53,275 --> 00:27:55,103 έψαχνα κατευθείαν στο έδαφος 487 00:27:57,068 --> 00:28:00,862 γιατί το αεροπλάνο έχει αρκετή γωνία... 488 00:28:00,965 --> 00:28:03,344 Δεν ξέρω, ίσως 60 μοίρες τραπεζών. 489 00:28:03,448 --> 00:28:05,551 Η γωνία κλίσης ήταν αρκετά υψηλή 490 00:28:05,655 --> 00:28:09,551 και τη μύτη του αεροσκάφους ήταν αρκετά ψηλά 491 00:28:09,655 --> 00:28:14,034 και ήταν μια άβολη στιγμή και αν ήταν άβολο για μένα, 492 00:28:14,137 --> 00:28:19,137 Μπορώ να φανταστώ για οι επιβάτες, πρέπει πραγματικά να ένιωθε περίεργα. 493 00:28:19,241 --> 00:28:22,206 Είδα μια παγίδα άμμου από αυτό το γήπεδο γκολφ 494 00:28:22,310 --> 00:28:23,862 και σκέφτηκα θα συντριβούμε. 495 00:28:26,413 --> 00:28:29,344 Ο Pearson πρέπει διατηρήστε μια κρίσιμη ισορροπία. 496 00:28:29,448 --> 00:28:32,448 Πρέπει να αργήσει το αεροπλάνο αρκετά για να μπορέσετε να προσγειωθείτε με ασφάλεια, 497 00:28:32,551 --> 00:28:34,344 αλλά αν επιβραδύνει πολύ, 498 00:28:34,448 --> 00:28:37,724 το αεροπλάνο μπορεί να χάσει ανυψώνεται και πέφτει κατακόρυφα στο έδαφος. 499 00:28:37,827 --> 00:28:40,655 Όταν ένας πιλότος είναι κανονικά προσγείωση αεροπλάνου, 500 00:28:40,758 --> 00:28:42,827 κάνει ελιγμούς τα χειριστήρια πτήσης 501 00:28:42,931 --> 00:28:44,965 και λειτουργίας τους μοχλούς ώθησης 502 00:28:46,241 --> 00:28:49,000 αρκετά συνέχεια στις περισσότερες προσγειώσεις 503 00:28:49,103 --> 00:28:52,034 και έτσι έκανα το ίδιο πράγμα χωρίς τους μοχλούς ώθησης. 504 00:28:56,586 --> 00:29:02,724 Ορκίζομαι σκέφτηκα της κόρης μου Βικτώριας να είμαι μόνος με τον άντρα μου 505 00:29:02,827 --> 00:29:08,344 και πώς θα τα βγάλει πέρα με την κόρη μας 506 00:29:08,448 --> 00:29:10,448 και πώς θα τα βγάλει πέρα χωρίς να έχω μαμά. 507 00:29:13,275 --> 00:29:18,896 Καθώς πλησιάζουν, Ο Pearson εστιάζει στον στόχο του, το κατώφλι του διαδρόμου. 508 00:29:19,000 --> 00:29:22,586 Έχω όραση τούνελ όπως δεν το είχα ποτέ πριν. 509 00:29:22,689 --> 00:29:28,482 Ήταν απλώς η ταχύτητά μας και η σχέση μας με το κατώφλι του διαδρόμου. 510 00:29:28,586 --> 00:29:31,586 Αλλά τώρα, μόνο εκατοντάδες πόδια από το έδαφος, 511 00:29:31,689 --> 00:29:34,413 Ο Quintal το βλέπει αυτό τα προβλήματά τους απέχει πολύ από το να τελειώσει. 512 00:29:37,344 --> 00:29:40,206 Η λωρίδα προσγείωσης Gimli έχει μετατραπεί... 513 00:29:44,103 --> 00:29:46,000 ...σε μια λωρίδα αγώνων μεταφοράς. 514 00:29:49,862 --> 00:29:53,931 Σήμερα είναι Σάββατο, και δεν είναι απλώς μια ημέρα αγώνα. 515 00:29:54,034 --> 00:29:56,241 Είναι μια οικογενειακή μέρα στη λωρίδα Gimli. 516 00:29:57,862 --> 00:30:00,482 Οι αγώνες γίνονται για την ημέρα. 517 00:30:00,586 --> 00:30:04,000 Αλλά το αεροδρόμιο γεμίζει με μέλη του τοπικού συλλόγου σπορ αυτοκινήτου 518 00:30:06,275 --> 00:30:08,793 κάμπινγκ με τις οικογένειές τους για το Σαββατοκύριακο. 519 00:30:14,586 --> 00:30:17,689 Δύο παιδιά το αποφάσισαν πετάξτε το μήκος του διαδρόμου. 520 00:30:18,896 --> 00:30:21,310 Δεν ακούνε το αεροπλάνο έρχεται για αυτούς. 521 00:30:21,413 --> 00:30:24,137 Χωρίς κινητήρες είναι αθόρυβο. 522 00:30:24,241 --> 00:30:29,275 Και ένα πράγμα το 767 δεν έχει... είναι κέρατο. 523 00:30:29,379 --> 00:30:31,379 Σιδεράκι. Στήριγμα για προσγείωση. 524 00:30:42,379 --> 00:30:44,620 Η μύτη χτύπησε με αρκετή έκρηξη στην πασαρέλα. 525 00:30:44,724 --> 00:30:46,896 Ακουγόταν σαν κυνηγετικό όπλο φεύγει στα πόδια μας. 526 00:30:47,000 --> 00:30:49,586 Το μπροστινό μέρος εξοπλισμός προσγείωσης δίνει αμέσως. 527 00:30:49,689 --> 00:30:52,689 Η Pearson φρενάρει δυνατά. Δύο λάστιχα σκάνε. 528 00:30:54,517 --> 00:30:56,965 Το κάτω μέρος του δεξιού κινητήρα ξύνει το διάδρομο. 529 00:30:57,068 --> 00:31:00,379 Ήμουν ρομπότ. Υπήρχε απλώς κανένα απολύτως συναίσθημα. 530 00:31:00,482 --> 00:31:03,413 Επιτέλους, Pearson βλέπει τι βρίσκεται στο πέρασμά τους. 531 00:31:03,517 --> 00:31:06,758 Και κοίταξα ψηλά και μπορούσα να δω δύο αγόρια με ποδήλατα 532 00:31:06,862 --> 00:31:10,517 και πρέπει να ήταν πιθανώς περίπου 1.000 πόδια κάτω από τον διάδρομο 533 00:31:10,620 --> 00:31:12,517 από τη θέση μας όταν τους είδα. 534 00:31:12,620 --> 00:31:17,724 Και μετά σε ένα σημείο Έβλεπα ότι σήκωσε το κεφάλι του και εκπλήσσεται. 535 00:31:17,827 --> 00:31:20,344 Εδώ είναι αυτό το μεγάλο αεροσκάφος. 536 00:31:20,448 --> 00:31:23,758 Και μπορώ θυμάστε ακόμα το βλέμμα του τρόμου στα πρόσωπά τους. 537 00:31:23,862 --> 00:31:25,896 Λοιπόν, ήταν αρκετά κοντά για να το δω. 538 00:31:28,724 --> 00:31:30,413 Χωρίς εξοπλισμό μύτης να οδηγείτε με, 539 00:31:30,517 --> 00:31:33,379 Η μόνη ελπίδα του Pearson για οδήγηση το αεροπλάνο αριστερά ή δεξιά 540 00:31:33,482 --> 00:31:36,758 αλλάζει το φρένο πίεση στα δύο κύριος εξοπλισμός προσγείωσης. 541 00:31:38,000 --> 00:31:39,724 Τότε ξεκίνησε η καρδιά μου 542 00:31:39,827 --> 00:31:42,137 για να κολυμπήσω λίγο. 543 00:31:42,241 --> 00:31:44,827 Τα παιδιά πανικοβάλλονται και προσπαθήστε να ξεπεράσετε ένα αεροπλάνο 544 00:31:44,931 --> 00:31:47,310 αυτό είναι ταξίδι περίπου 200 μίλια την ώρα. 545 00:31:47,413 --> 00:31:50,000 Ήξερα ότι δεν μπορούσα να αντέξω το αεροπλάνο σε αυτά τα αγόρια 546 00:31:50,103 --> 00:31:54,344 και θα το έκανα βγάλε το στο γρασίδι στη δεξιά πλευρά. 547 00:31:54,448 --> 00:31:58,448 Υπήρχαν κατασκηνωτές μαζί η δυτική πλευρά του διαδρόμου 548 00:31:58,551 --> 00:32:02,068 που δεν το πρόσεξα μέχρι αφού αγγίξαμε κάτω 549 00:32:02,172 --> 00:32:04,034 και η μύτη ήταν στο έδαφος 550 00:32:04,137 --> 00:32:09,482 και μπορώ ακόμα να θυμάμαι στην αριστερή πλευρά άνθρωποι στέκονται δίπλα στα μπάρμπεκιου τους. 551 00:32:09,586 --> 00:32:14,068 Ο Ντίνο Κάλβερτ είναι στην πίστα με τους φίλους του για ένα Σαββατοκύριακο με αγώνες. 552 00:32:14,172 --> 00:32:15,448 Ένα από οι κύριοι στα λάκκους 553 00:32:15,551 --> 00:32:17,551 πήδηξε ξαφνικά στο αυτοκίνητό του, και απογειώθηκε 554 00:32:19,034 --> 00:32:20,827 και σκέφτηκα, "Λοιπόν, δεν οδηγείς έτσι 555 00:32:20,931 --> 00:32:22,689 «Συνήθως στα πιτ» 556 00:32:22,793 --> 00:32:26,827 και κοίταξα ψηλά και όλα Έβλεπα ότι ανέβαινε καπνός. 557 00:32:26,931 --> 00:32:30,275 Ο Pearson κάνει ό,τι μπορεί να σταματήσει εγκαίρως το αεροπλάνο. 558 00:32:30,379 --> 00:32:31,482 Ιερό κοράκι! 559 00:32:38,103 --> 00:32:41,862 Το αεροπλάνο οργώνει σε τοποθετημένο προστατευτικό κιγκλίδωμα στη μέση του διαδρόμου. 560 00:32:41,965 --> 00:32:42,793 Καπνός, Μπομπ. 561 00:32:52,448 --> 00:32:54,689 Δεκαεπτά λεπτά αφού τελειώσει το καύσιμο, 562 00:32:54,793 --> 00:32:59,103 Πτήση 143 της Air Canada φτάνει σε μια οριστική στάση στο έδαφος. 563 00:32:59,206 --> 00:33:01,793 Ναι; Είσαι καλά; 564 00:33:01,896 --> 00:33:06,068 Κάποιος φώναξε "yahoo" ή κάτι τέτοιο και ο κόσμος άρχισε να χειροκροτεί 565 00:33:06,172 --> 00:33:09,103 και ήμασταν τόσο ευγνώμονες, τα καταφέραμε. 566 00:33:09,206 --> 00:33:12,379 Όταν πιστεύεις ότι θα τρακάρεις, 567 00:33:12,482 --> 00:33:16,310 πιστεύεις ότι το αεροπλάνο θα διαλυθεί, 568 00:33:16,413 --> 00:33:18,827 θα πάρεις φωτιά. 569 00:33:18,931 --> 00:33:20,310 Εκκενώνω! Εκκενώνω! 570 00:33:20,413 --> 00:33:21,620 Εκκενώνω! 571 00:33:21,724 --> 00:33:23,137 Εντάξει, πάμε. Πρέπει να κατέβουμε από το αεροπλάνο. 572 00:33:23,241 --> 00:33:25,448 Πυκνός καπνός γεμίζει γρήγορα την καμπίνα. 573 00:33:25,551 --> 00:33:27,551 Το πλήρωμα δεν παίρνει υπάρχουν πιθανότητες. 574 00:33:27,655 --> 00:33:30,896 Θέλουν όλους εκτός αεροπλάνου όσο το δυνατόν γρηγορότερα. 575 00:33:31,000 --> 00:33:34,241 Υπήρχε μια αίσθηση χαράς και μετά ένα είδος πανικού... 576 00:33:34,344 --> 00:33:37,034 Έμοιαζε να πηγαίνει κατά κύματα και μετά ένα ρητό πανικού, «Πρέπει να φύγουμε από εδώ, 577 00:33:37,137 --> 00:33:38,103 «Πρέπει να φύγουμε από εδώ». 578 00:33:39,517 --> 00:33:41,206 Λιγότερο από δύο μήνες νωρίτερα, 579 00:33:41,310 --> 00:33:45,965 ένα Air Canada DC-9 έκανε μια επιτυχημένη έκτακτη προσγείωση στο Σινσινάτι 580 00:33:46,068 --> 00:33:48,206 μόνο να τυλιχτεί στις φλόγες στην άσφαλτο 581 00:33:48,310 --> 00:33:50,793 μπροστά σε όλους τους επιβάτες θα μπορούσε να κατέβει. 582 00:33:50,896 --> 00:33:53,344 Είκοσι τρία άτομα πέθαναν. 583 00:33:53,448 --> 00:33:57,000 Το πλήρωμα και οι επιβάτες αυτής της πτήσης θέλουν να αποφύγουν παρόμοια μοίρα. 584 00:33:58,793 --> 00:34:01,241 Χρειάστηκε ίσως μόλις λίγα δευτερόλεπτα 585 00:34:01,344 --> 00:34:03,551 να σταματήσει πλήρως στην πασαρέλα 586 00:34:03,655 --> 00:34:07,310 αλλά το πιλοτήριο ήταν γεμάτο καπνό. 587 00:34:07,413 --> 00:34:09,000 Λίστα ελέγχου εκκένωσης επιβατών. 588 00:34:09,103 --> 00:34:12,482 Λίστα ελέγχου επιβατών. Κλείσιμο καυσίμου. 589 00:34:12,586 --> 00:34:13,620 Μακριά από. 590 00:34:13,724 --> 00:34:15,724 Καμπίνα υπό πίεση. 591 00:34:15,827 --> 00:34:18,000 - Σβηστά τα ηλεκτρικά. - Σβηστά τα ηλεκτρικά. 592 00:34:18,103 --> 00:34:20,000 - Η λίστα ελέγχου ολοκληρώθηκε. - Ώρα να φύγω από εδώ. 593 00:34:25,862 --> 00:34:27,862 Ελάτε, παιδιά, πάρε μερικούς πυροσβεστήρες. 594 00:34:27,965 --> 00:34:30,827 Πιάσαμε τους πυροσβεστήρες στο δρόμο μας 595 00:34:30,931 --> 00:34:34,275 και δεν πας ποτέ στη φωτιά σε μια πίστα χωρίς να έχω ένας πυροσβεστήρας μαζί σας 596 00:34:35,103 --> 00:34:38,068 και τρέξαμε προς το μέρος του. 597 00:34:38,172 --> 00:34:43,137 Οι πόρτες ανοίγουν και βλέπεις οι χούφτες βγαίνουν κάπως σαν αράχνη που μεγαλώνει τα πόδια. 598 00:34:43,241 --> 00:34:46,206 Το αεροπλάνο κατέληξε τελικά στέκεται σχεδόν 599 00:34:46,310 --> 00:34:49,586 τι θα μου φαινόταν να είναι σχεδόν στη μύτη του. 600 00:34:49,689 --> 00:34:54,172 Όταν άνοιξα την πόρτα μου και είδα ότι το αυλάκι ήταν τόσο απότομο, 601 00:34:54,275 --> 00:34:59,517 Σκέφτηκα, "Ω, Θεέ μου. Πώς τα παίρνω αυτά επιβάτες να κατέβουν;» 602 00:34:59,620 --> 00:35:02,172 Λόγω η μύτη προς τα κάτω γωνία του επιπέδου, 603 00:35:02,275 --> 00:35:04,379 οι δύο πίσω τσουλήθρες μην φτάσεις στο έδαφος. 604 00:35:07,931 --> 00:35:11,172 Δέκα άτομα τραυματίζονται ελαφρά κατά τη διάρκεια της εκκένωσης, 605 00:35:11,275 --> 00:35:14,000 οι περισσότεροι κατεβαίνουν οι απότομες πίσω τσουλήθρες. 606 00:35:14,103 --> 00:35:18,034 Άκουσα στο δυτικό ραντάρ συχνότητα, είπε... 607 00:35:18,137 --> 00:35:23,896 Ένα από τα 767 λέει, «Είναι κάτω καλά. Είναι μονοκόμματο». 608 00:35:24,931 --> 00:35:28,137 Και τότε είναι που το κέφι μας ανέβηκε. 609 00:35:29,931 --> 00:35:31,275 Είπα, "Εντάξει" 610 00:35:32,931 --> 00:35:35,862 γιατί όλοι αυτοί οι άνθρωποι θα κοιμόντουσαν 611 00:35:35,965 --> 00:35:37,724 στο δικό τους κρεβάτι εκείνο το βράδυ. 612 00:35:45,034 --> 00:35:47,931 Υπάρχει ακόμα έρχεται πολύς καπνός από τη μύτη του αεροπλάνου. 613 00:35:51,448 --> 00:35:53,931 Αποδείχθηκε ήταν περίπου έξι ίντσες μόνωσης 614 00:35:54,034 --> 00:35:56,379 μεταξύ του εσωτερικού και εξωτερικό δέρμα 615 00:35:56,482 --> 00:35:59,241 από την τριβή που είχε αρχίσει να καίγεται. 616 00:35:59,344 --> 00:36:01,517 Οι αεροσυνοδοί έχετε καλά νέα. 617 00:36:01,620 --> 00:36:04,344 Και οι 61 επιβάτες κατέβηκαν από το αεροπλάνο. 618 00:36:04,448 --> 00:36:07,655 Δεν υπάρχουν τόσα πολλά ως ενιαίος σοβαρός τραυματισμός. 619 00:36:07,758 --> 00:36:09,758 - Θα σου δώσουμε ένα χέρι. - Ναι, ο πυροσβεστήρας. 620 00:36:16,241 --> 00:36:19,620 Ο Μπομπ Πίρσον το έκανε αυτό που κανείς δεν έχει κάνει πριν. 621 00:36:19,724 --> 00:36:23,034 Προσγειώθηκε με ασφάλεια ένα 767 χωρίς κινητήρες, 622 00:36:23,137 --> 00:36:26,206 γλιστρώντας με ασφάλεια από πάνω από 26.000 πόδια. 623 00:36:34,931 --> 00:36:37,379 Air Canada Η πτήση 143 γλίστρησε... 624 00:36:37,482 --> 00:36:40,448 Η εκδήλωση κάνει διεθνή τίτλοι αμέσως. 625 00:36:40,551 --> 00:36:41,931 Οι άνθρωποι ρωτούν ήδη 626 00:36:42,034 --> 00:36:45,068 πώς ένα από τα πιο εξελιγμένος επιβάτης αεροπλάνα στον κόσμο 627 00:36:45,172 --> 00:36:46,896 μπορεί να έχει τελειώσει το καύσιμο. 628 00:36:47,000 --> 00:36:48,103 ...γλιστρώντας προς τα κάτω αγωγοί έκτακτης ανάγκης. 629 00:36:53,379 --> 00:36:57,172 Μέχρι την επόμενη μέρα, την έρευνα έχει ήδη ξεκινήσει. 630 00:36:57,275 --> 00:37:01,758 Μπιλ Τέιλορ και Νταϊάν Rocheleau του Καναδά Γραφείο Ασφάλειας Αεροπορίας 631 00:37:01,862 --> 00:37:04,620 είναι μεταξύ οι πρώτοι ερευνητές στη σκηνή. 632 00:37:04,724 --> 00:37:06,689 Ήμουν νεώτερος μηχανολόγος μηχανικός της εποχής. 633 00:37:06,793 --> 00:37:09,793 Δούλευα για Μεταφορές Καναδά για ένα χρόνο. 634 00:37:09,896 --> 00:37:11,206 Πηγαίνοντας στο γήπεδο για πρώτη φορά 635 00:37:11,310 --> 00:37:12,620 ήταν πολύ συναρπαστικό. 636 00:37:12,724 --> 00:37:16,586 ήταν καινούργιο, ήταν ένα μεγάλο αεροσκάφος. 637 00:37:16,689 --> 00:37:20,103 Μόλις καταλήξαμε στην ποσότητα του καυσίμου σύστημα ένδειξης, 638 00:37:20,206 --> 00:37:23,344 Στην πραγματικότητα άφησα την Νταϊάν 639 00:37:23,448 --> 00:37:27,862 να ασχοληθεί με τα συγκεκριμένα του συστήματος υπολογιστών. 640 00:37:27,965 --> 00:37:29,965 Πρώτον, Ο Bill Taylor πρέπει να επιβεβαιώσει 641 00:37:30,068 --> 00:37:32,137 τι ο καθένας του είπε, 642 00:37:32,241 --> 00:37:33,862 ότι το αεροπλάνο έχει τελειώσει τα καύσιμα. 643 00:37:35,586 --> 00:37:40,931 Οι ερευνητές αποστραγγίζουν τις δεξαμενές, συλλέγοντας λιγότερο από 17 γαλόνια καυσίμου. 644 00:37:41,034 --> 00:37:45,793 Το 767 μπορεί να κρατήσει σχεδόν 24.000 γαλόνια. 645 00:37:45,896 --> 00:37:49,482 Είναι σαν να έχω πέντε κουταλιές της σούπας καύσιμο σε αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους. 646 00:37:51,000 --> 00:37:53,172 Ο Τέιλορ έχει τις επόμενες ανάγκες να εξετάσει τη δυνατότητα 647 00:37:53,275 --> 00:37:55,620 ότι το καύσιμο διέρρευσε κατά τη διάρκεια της πτήσης. 648 00:37:55,724 --> 00:37:57,965 Ο άλλος ελέγχει εμπλέκονται αναζητώντας 649 00:37:58,068 --> 00:38:00,137 οποιαδήποτε απόδειξη έχει χαθεί καύσιμα. 650 00:38:01,172 --> 00:38:02,758 Πήγαμε κιόλας τόσο όσο να μπω σε 651 00:38:02,862 --> 00:38:07,137 αυτό που λένε ξηρό κόλπο του αεροσκάφους. 652 00:38:07,241 --> 00:38:12,655 Είμαι λίγο κλειστοφοβικός, οπότε πραγματικά δεν ενθουσιάστηκα για να ανέβεις εκεί μέσα 653 00:38:12,758 --> 00:38:16,517 αλλά σύρθηκα και έριξε μια ματιά τριγύρω με φακό 654 00:38:16,620 --> 00:38:20,310 και το επιβεβαίωσε δεν υπήρχαν στοιχεία για καύσιμα έχοντας χαθεί εκεί μέσα. 655 00:38:22,206 --> 00:38:24,517 Αυτό αφήνει τον Τέιλορ με ένα μόνο συμπέρασμα. 656 00:38:24,620 --> 00:38:27,793 Η πτήση 143 απογειώθηκε χωρίς αρκετό καύσιμο. 657 00:38:27,896 --> 00:38:30,172 Τώρα ερευνητές πρέπει να μάθετε γιατί. 658 00:38:30,275 --> 00:38:32,586 Δεν μπορώ να πιστέψω είναι σε ένα κομμάτι. 659 00:38:32,689 --> 00:38:35,758 Diane Rocheleau αρχίζει να ψάχνει την απάντηση σε αυτήν την ερώτηση 660 00:38:35,862 --> 00:38:40,931 στο αεροπλάνο είναι σοφιστικέ βρίσκεται στον κόλπο ηλεκτρονικών κάτω από την καμπίνα. 661 00:38:41,034 --> 00:38:43,931 Το 767 ήταν αεροσκάφος νεότερου τύπου 662 00:38:44,034 --> 00:38:46,931 και είχε πολύ μηχανογραφημένο σύστημα 663 00:38:47,034 --> 00:38:52,034 και υποθέτω πίσω στο 1982, αυτά έρχονταν σε στην αγορά με γρήγορους ρυθμούς 664 00:38:52,137 --> 00:38:55,551 και ήταν νεότεροι τύποι του ηλεκτρονικού συστήματος. 665 00:38:58,413 --> 00:39:01,241 Ο Rocheleau επιβεβαιώνει ότι μια ηλεκτρονική μονάδα, 666 00:39:01,344 --> 00:39:03,344 το ψηφιακό επεξεργαστής μετρητή καυσίμου, 667 00:39:03,448 --> 00:39:06,310 είχε δυσλειτουργία σε αυτό το αεροπλάνο. 668 00:39:06,413 --> 00:39:09,310 Δεν υπήρχε εφεδρικό στο Μόντρεαλ, οπότε δεν ήταν δυνατή η αντικατάστασή του. 669 00:39:11,206 --> 00:39:14,000 Ο Rocheleau παίρνει το στοιχείο για δοκιμή. 670 00:39:14,103 --> 00:39:17,310 Αποφασίστηκε νωρίς εκείνη τη μονάδα, μονάδα επεξεργασίας καυσίμου 671 00:39:17,413 --> 00:39:22,034 θα λαμβανόταν στον κατασκευαστή Honeywell στην Ινδιανάπολη για δοκιμές 672 00:39:22,137 --> 00:39:25,344 και μου ανατέθηκε με τη λήψη της μονάδας, 673 00:39:25,448 --> 00:39:28,206 έτσι περάσαμε όλη η διαδικασία δοκιμής 674 00:39:28,310 --> 00:39:29,931 και μετά σε ένα σημείο ανακαλύψαμε 675 00:39:30,034 --> 00:39:32,758 ότι υπήρξε δυσλειτουργία με τη μονάδα. 676 00:39:32,862 --> 00:39:35,241 Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, προχωρούσαμε όλο και περισσότερο σε βάθος 677 00:39:35,344 --> 00:39:39,896 και το μάθαμε ένα από το κύκλωμα, ονομάζεται επαγωγικό πηνίο, 678 00:39:40,000 --> 00:39:44,620 ήταν ένα πολύ, πολύ μικρό μέρος και ήταν ενθυλακωμένο κατά την κατασκευή. 679 00:39:44,724 --> 00:39:47,068 Και ενθυλακωμένα μέσα είναι καλυμμένο με πλαστικό. 680 00:39:47,172 --> 00:39:50,344 Δεν μπορείτε να το δείτε οπτικά γιατί είναι τώρα καλυμμένο με πλαστικό 681 00:39:50,448 --> 00:39:53,206 και δεν μπορείς να δεις το ίδιο το πηνίο του επαγωγέα 682 00:39:53,310 --> 00:39:56,137 αλλά μόλις αναλάβαμε η πλαστική θήκη 683 00:39:56,241 --> 00:39:59,482 μπορούσαμε να δούμε ότι η άρθρωση συγκόλλησης δεν είχε γίνει σωστά 684 00:39:59,586 --> 00:40:01,896 που προκάλεσε δυσλειτουργία στο σύστημα. 685 00:40:04,758 --> 00:40:06,517 Το ελαττωματικό εξηγεί ο επεξεργαστής 686 00:40:06,620 --> 00:40:09,724 γιατί ο Pearson δεν το είχε μετρητές καυσίμου για την πτήση 687 00:40:09,827 --> 00:40:13,206 αλλά δεν εξηγεί γιατί δεν είχε αρκετά καύσιμα. 688 00:40:13,310 --> 00:40:15,655 Οι μετρητές που δεν λειτουργούν επισημάνθηκαν σαφώς. 689 00:40:17,137 --> 00:40:18,793 Τα πληρώματα εδάφους δεν το έκαναν έχουν βασιστεί σε αυτά 690 00:40:18,896 --> 00:40:20,344 όταν ήταν τροφοδοτώντας το αεροπλάνο. 691 00:40:21,620 --> 00:40:23,793 Οι ερευνητές επιβεβαιώνουν ότι το πλήρωμα εδάφους 692 00:40:23,896 --> 00:40:26,862 εκτέλεσε χειροκίνητο έλεγχο του καυσίμου πριν την απογείωση. 693 00:40:29,620 --> 00:40:31,275 Απλά πρέπει να ξέρουμε τι έκανες μετά. 694 00:40:31,379 --> 00:40:34,517 Ναι; Κάναμε χειροκίνητο έλεγχο και των δύο δεξαμενών 695 00:40:36,344 --> 00:40:39,551 και μετά αντλούμε αρκετό καύσιμο για το ταξίδι στο Έντμοντον. 696 00:40:39,655 --> 00:40:43,724 Πτήση 143 έπρεπε να είχε απογειωθεί με αρκετά καύσιμα για το ταξίδι. 697 00:40:43,827 --> 00:40:44,724 Εντάξει, ευχαριστώ. 698 00:40:47,551 --> 00:40:48,448 Αυτό βοηθάει. 699 00:41:01,689 --> 00:41:03,655 Οι ερευνητές πρέπει τώρα να το καταλάβουν 700 00:41:03,758 --> 00:41:07,551 πώς ένας από τον κόσμο πιο προηγμένα jetliners 701 00:41:07,655 --> 00:41:10,517 απογειώθηκε με τα μισά καύσιμα απαραίτητο για την πτήση του. 702 00:41:16,965 --> 00:41:20,413 Οι ερευνητές ξέρουν που με τους μετρητές καυσίμου του εκτός υπηρεσίας, 703 00:41:20,517 --> 00:41:23,965 Τα ντεπόζιτα καυσίμων της πτήσης 143 ελέγχθηκαν μη αυτόματα. 704 00:41:24,068 --> 00:41:27,034 Μετά το καύσιμο για το ταξίδι στο Έντμοντον προστέθηκε στις δεξαμενές. 705 00:41:33,103 --> 00:41:35,620 Αλλά πριν το αεροπλάνο θα μπορούσε να δοθεί περισσότερο καύσιμο, 706 00:41:35,724 --> 00:41:38,000 ένας κρίσιμος υπολογισμός έπρεπε να πραγματοποιηθεί. 707 00:41:41,827 --> 00:41:44,517 Οι πιλότοι πρέπει να γνωρίζουν το βάρος του καυσίμου στο αεροπλάνο τους, 708 00:41:47,068 --> 00:41:49,517 αλλά φορτηγά καυσίμων αντλία καυσίμου αεριωθουμένων κατ' όγκο. 709 00:41:55,000 --> 00:41:57,827 Για τους πιλότους και τους καυσίμους για επικοινωνία, 710 00:41:57,931 --> 00:42:01,758 μια απλή μετάφραση ρουτίνας μεταξύ όγκου και βάρους πρέπει να γίνει. 711 00:42:07,620 --> 00:42:08,482 Ευχαριστώ. 712 00:42:16,586 --> 00:42:19,655 Οι ανακριτές ελέγχουν και ελέγξτε ξανά αυτά τα μαθηματικά. 713 00:42:27,310 --> 00:42:29,586 Τα αρχεία τροφοδοσίας από την ημέρα του ατυχήματος 714 00:42:29,689 --> 00:42:31,827 δώστε τις απαντήσεις έψαχναν. 715 00:42:37,896 --> 00:42:40,448 Αυτό είναι ένα τυπικό ρεκόρ τροφοδοσίας. 716 00:42:40,551 --> 00:42:42,206 Όταν όμως οι ερευνητές εξετάζουν 717 00:42:42,310 --> 00:42:45,000 οι υπολογισμοί για την πτήση 143... 718 00:42:45,103 --> 00:42:49,275 Και αυτό είναι από την πτήση 143. 719 00:42:49,379 --> 00:42:52,379 ...μοιάζουν οτιδήποτε αλλά ευθύς. 720 00:42:52,482 --> 00:42:57,034 Το έγγραφο φαίνεται ξεκάθαρα την ποσότητα του καυσίμου στα δεξιά και στα αριστερά τανκς. 721 00:42:57,137 --> 00:43:00,103 Αλλά οι ερευνητές είναι προβληματισμένοι με δύο συγκεκριμένους αριθμούς. 722 00:43:01,068 --> 00:43:03,965 Ένας μετατρέπει όγκος σε κιλά, 723 00:43:04,068 --> 00:43:05,965 το άλλο το μετατρέπει σε λίρες. 724 00:43:06,068 --> 00:43:07,586 Δεν θα έπρεπε έχουν χρησιμοποιήσει και τα δύο. 725 00:43:12,586 --> 00:43:15,344 Έτσι μετατράπηκες σε λίρες ή σε κιλά; 726 00:43:15,793 --> 00:43:16,758 Να σφυροκοπήσει. 727 00:43:19,034 --> 00:43:20,413 Όχι, στο... κιλό. 728 00:43:24,793 --> 00:43:26,931 Μπορώ να το ξαναδώ; 729 00:43:27,034 --> 00:43:29,482 Περαιτέρω συνεντεύξεις με τους τεχνικούς και το πλήρωμα 730 00:43:29,586 --> 00:43:32,103 αποκαλύπτουν ότι τα γεγονότα στην πτήση 143... 731 00:43:33,068 --> 00:43:34,793 Δεν ξέρω τι έκανα. 732 00:43:34,896 --> 00:43:38,448 ...προκλήθηκαν από ανθρώπινο λάθος που περιλαμβάνει κακούς υπολογισμούς 733 00:43:38,551 --> 00:43:40,724 και τελικά ανεπαρκής εκπαίδευση. 734 00:43:42,655 --> 00:43:44,068 Εντάξει, συνάδελφοι, τελειώσαμε την τροφοδοσία... 735 00:43:44,172 --> 00:43:46,827 Οι τεχνικοί ανεφοδιασμός καυσίμων Πτήση 143 736 00:43:46,931 --> 00:43:48,827 μπερδεύτηκε στους υπολογισμούς τους 737 00:43:48,931 --> 00:43:51,689 κατά τη μετατροπή του τόμου βγαίνοντας από το φορτηγό καυσίμων 738 00:43:51,793 --> 00:43:53,896 στο βάρος του καυσίμου στις δεξαμενές του αεροπλάνου. 739 00:43:56,206 --> 00:44:00,000 Κανένας που είδε τους υπολογισμούς εκείνη την ημέρα παρατήρησε το βασικό σφάλμα. 740 00:44:04,724 --> 00:44:07,793 Το 1983, Καναδός χρησιμοποιήθηκαν πληρώματα εδάφους 741 00:44:07,896 --> 00:44:09,206 στη μετατροπή την ποσότητα καυσίμου 742 00:44:09,310 --> 00:44:11,000 αφήνοντας τα φορτηγά τους σε λίρες. 743 00:44:14,413 --> 00:44:19,724 Το 767 ήταν το πρώτο αεροπλάνο στον στόλο της Air Canada να έχετε μετρικούς μετρητές καυσίμου. 744 00:44:23,827 --> 00:44:27,068 Θα έπρεπε να ήταν καύσιμο μετρημένο όχι σε λίρες αλλά σε κιλά, 745 00:44:27,172 --> 00:44:29,068 που απαιτεί διαφορετικός υπολογισμός. 746 00:44:32,482 --> 00:44:38,586 Χρειάζεται η πτήση 143 22.300 κιλά καυσίμων για το ταξίδι, 747 00:44:38,689 --> 00:44:44,000 αλλά πιλότοι και τεχνικοί αφήστε το να φύγει 22.300 λίρες αντ' αυτού. 748 00:44:46,000 --> 00:44:48,137 Επειδή μια λίβρα είναι περίπου μισό κιλό, 749 00:44:48,241 --> 00:44:51,137 το αεροπλάνο πήρε μόνο τα μισά το καύσιμο που απαιτούσε, 750 00:44:51,241 --> 00:44:55,517 που εξηγεί γιατί του Pearson του είπε ο υπολογιστής πτήσης είχε άφθονα καύσιμα. 751 00:44:55,620 --> 00:44:58,896 Έβαλε λάθος ποσό καυσίμου για αρχή. 752 00:44:59,000 --> 00:45:02,655 Στο παρελθόν, ο μηχανικός πτήσης υπολόγισε τα φορτία καυσίμου. 753 00:45:02,758 --> 00:45:05,517 Αυτό το ατύχημα αναπτύχθηκε μια σημαντική ερώτηση, 754 00:45:05,620 --> 00:45:07,931 "Ποιανού ήταν η δουλειά με το διμελές πλήρωμα;» 755 00:45:09,103 --> 00:45:12,655 Καλύτερη προπόνηση είναι σίγουρα ένα θέμα 756 00:45:12,758 --> 00:45:14,724 σε ένα τέτοιο περιστατικό. 757 00:45:14,827 --> 00:45:17,275 Αν όλοι είναι εκπαιδευμένοι 758 00:45:17,379 --> 00:45:23,724 και οι γραμμές σχεδιάζονται ως ποιος είναι υπεύθυνος για τι, 759 00:45:23,827 --> 00:45:28,551 τότε δεν υπάρχει ασάφεια σε αυτό. 760 00:45:28,655 --> 00:45:31,241 Ο κόσμος ξέρει για τι ευθύνονται. 761 00:45:31,344 --> 00:45:35,241 Σε αυτή την περίπτωση, ήταν κάπως ανοιχτό. 762 00:45:35,344 --> 00:45:38,034 Δεν το γνωρίζαμε ποιος ήταν υπεύθυνος 763 00:45:38,137 --> 00:45:41,068 για τον τελευταίο λόγο σε αυτά τα καύσιμα. 764 00:45:43,206 --> 00:45:44,724 Μια επόμενη έρευνα 765 00:45:44,827 --> 00:45:46,620 βρήκε ότι κανένα από αυτά συμμετείχε εκείνη την ημέρα 766 00:45:46,724 --> 00:45:49,103 εκπαιδεύτηκε στους μετρικούς υπολογισμούς. 767 00:45:49,206 --> 00:45:51,689 Όχι οι τεχνικοί εδάφους, όχι οι πιλότοι. 768 00:45:54,482 --> 00:45:56,965 Δεν είχα λάβει καμία... 769 00:45:57,068 --> 00:46:00,275 Κανείς από τους δύο δεν είχε λάβει οποιαδήποτε εκπαίδευση 770 00:46:00,379 --> 00:46:03,310 κάνοντας αυτούς τους υπολογισμούς. 771 00:46:03,413 --> 00:46:07,241 Ο υπολογιστής που είχε αντικαταστήσει το 767's ο μηχανικός πτήσης έσπασε, 772 00:46:07,344 --> 00:46:09,896 και κανείς δεν ήξερε ποιος θα έπρεπε να κάνει τη δουλειά του. 773 00:46:10,000 --> 00:46:13,551 Air Canada 143 ήταν ουσιαστικά ένας άντρας. 774 00:46:13,655 --> 00:46:14,965 Και στόχος είναι η πρόληψη 775 00:46:15,068 --> 00:46:17,413 μια υποτροπή της συγκεκριμένης εκδήλωσης 776 00:46:17,517 --> 00:46:19,931 και επίσης ανακαλύπτουμε άλλο σύστημα 777 00:46:20,034 --> 00:46:22,172 αυτό μπορεί να ήταν είτε φταίει 778 00:46:22,275 --> 00:46:25,275 ή ίσως θα μπορούσαν να προκαλέσουν πρόβλημα στο μέλλον 779 00:46:25,379 --> 00:46:27,103 και προσπαθείς για την πρόληψη της υποτροπής. 780 00:46:31,862 --> 00:46:33,379 Εντάξει! 781 00:46:33,482 --> 00:46:36,344 Χρειάστηκε μια σειρά από μηχανικές και ανθρώπινες αστοχίες 782 00:46:36,448 --> 00:46:39,413 για την πτήση 143 να ξεμείνει από καύσιμα. 783 00:46:39,517 --> 00:46:42,517 Μα άλλη μια αποτυχία εκείνη την ημέρα μπορεί να έχει σώσει κάποιες ζωές. 784 00:46:45,172 --> 00:46:47,586 Αν ο εξοπλισμός μύτης του αεροπλάνου δεν είχε καταρρεύσει, 785 00:46:47,689 --> 00:46:50,931 θα χρειαζόταν ο Pearson πολύ περισσότερο να σταματήσει. 786 00:46:51,034 --> 00:46:54,724 Το αεροπλάνο θα μπορούσε να έχει γλιστρήσει στους ανθρώπους που ήταν στο στριπ εκείνη την ημέρα, 787 00:46:54,827 --> 00:46:57,620 που θα είχε καταστροφικά αποτελέσματα. 788 00:46:57,724 --> 00:47:00,689 Θα μπορούσε να υπάρχει ήταν περισσότεροι τραυματισμοί ή ακόμα και απώλεια ζωής. 789 00:47:04,000 --> 00:47:08,241 Pearson και Quintal κατηγορήθηκαν εν μέρει τους ρόλους τους στο περιστατικό. 790 00:47:08,344 --> 00:47:11,724 Μια κυβερνητική έρευνα το συνέστησε Επαναξιολόγηση της Air Canada 791 00:47:11,827 --> 00:47:17,206 την εκπαίδευση των πληρωμάτων πτήσης και τεχνικοί εδάφους στις μετρικές μετατροπές καυσίμου. 792 00:47:17,310 --> 00:47:20,758 Συνιστάται επίσης ότι η αεροπορική εταιρεία κρατήστε περισσότερα ανταλλακτικά, 793 00:47:20,862 --> 00:47:22,482 όπως επεξεργαστές μετρητή καυσίμου. 794 00:47:25,275 --> 00:47:27,689 Ο Rick Dion αποσύρθηκε το 2003 795 00:47:27,793 --> 00:47:33,137 μετά από μια μακρά καριέρα ως συντονιστής της Air Canada ελέγχου συντήρησης. 796 00:47:33,241 --> 00:47:38,413 Πρώτος αξιωματικός Maurice Ο Κουιντάλ προήχθη στον καπετάνιο το 1989. 797 00:47:38,517 --> 00:47:42,137 Ο Λοχαγός Μπομπ Πίρσον συνέχισε να πετάξει άλλα δέκα χρόνια για την Air Canada, 798 00:47:42,241 --> 00:47:46,551 η εμπειρία του στο Gimli διαμορφώνοντας το υπόλοιπο της καριέρας του ως εμπορικός πιλότος. 799 00:47:46,655 --> 00:47:50,758 Αυτή η εμπειρία με επηρέασε κυρίως δίνοντάς μου... 800 00:47:50,862 --> 00:47:52,413 Κάνοντας με πιο χαλαρός ως πιλότος, 801 00:47:52,517 --> 00:47:54,034 δίνοντάς μου την αίσθηση ότι 802 00:47:54,137 --> 00:47:57,551 όσο έχω προπονηθεί για όλα αυτά τα χρόνια 803 00:47:57,655 --> 00:48:01,724 ότι υπάρχει πάντα αυτή η ερώτηση για πώς θα αποδώσεις 804 00:48:01,827 --> 00:48:05,724 όταν οι μάρκες είναι κάτω και τώρα έχω την αίσθηση ότι ό,τι κι αν γίνει, 805 00:48:05,827 --> 00:48:07,448 όσο ένα αεροσκάφος μένει μαζί, 806 00:48:07,551 --> 00:48:09,482 Θα το έπαιρνα πίσω με ασφάλεια στο έδαφος 807 00:48:09,586 --> 00:48:11,965 και έτσι έγινε μια χαλαρωτική εμπειρία. 808 00:48:13,827 --> 00:48:17,931 Είναι η γνώση που ξέρεις κάτω άγχος που μπορείτε να ασκήσετε. 809 00:48:19,068 --> 00:48:20,827 Πριν από αυτό δεν ξέρετε. 810 00:48:20,931 --> 00:48:23,000 Απλώς ελπίζεις να το κάνεις και προπονείστε, 811 00:48:23,103 --> 00:48:25,931 προπονείστε για αυτό αλλά ποτέ δεν ξέρεις. 812 00:48:26,034 --> 00:48:30,310 Με τα πράγματα που έπρεπε να αντιμετωπίσουν, ήταν υπέροχο. 813 00:48:30,413 --> 00:48:34,586 Νομίζω ότι αποδείχθηκε στον προσομοιωτή στο Βανκούβερ. 814 00:48:34,689 --> 00:48:37,827 Αυτά τα δοκίμασαν τις ίδιες συνθήκες 815 00:48:37,931 --> 00:48:40,827 με πολλά πληρώματα και τράκαρε όλοι. 816 00:48:42,655 --> 00:48:45,758 Ίσως το πιο σημαντικό πράγμα που προέκυψε από αυτό ήταν η πραγματοποίηση 817 00:48:45,862 --> 00:48:49,689 ότι όταν κάτι καινούργιο εισάγεται, 818 00:48:49,793 --> 00:48:55,379 ιδιαίτερη προσοχή και εκπαίδευση πρέπει να ολοκληρωθεί 819 00:48:55,482 --> 00:48:57,862 για να γνωρίζουν οι άνθρωποι με αυτά που έχουν να κάνουν. 820 00:48:57,965 --> 00:49:01,620 Όταν είχαμε προσγειωθεί και το αεροπλάνο ήταν όλα σε ένα κομμάτι, 821 00:49:01,724 --> 00:49:06,137 Σκέφτηκα, «Ουάου, κατάλαβα άλλη μια ευκαιρία να πετάξω ξανά». 822 00:49:06,241 --> 00:49:07,413 Λόγω μιας τέτοιας τραγωδίας, 823 00:49:07,517 --> 00:49:08,551 μόλις πάρεις την τράπουλα σας 824 00:49:08,655 --> 00:49:11,758 και να το βάλεις στον αέρα, είσαι πραγματικά ελεύθερος 825 00:49:11,862 --> 00:49:14,758 και υποθέτω από αυτή την άποψη, Θα μπορούσα... 826 00:49:14,862 --> 00:49:17,034 Δυσκολεύομαι πολύ να το πω αλλά ο Gimli ήταν... 827 00:49:17,137 --> 00:49:19,379 Ίσως σχεδόν το καλύτερο που μου συνέβη ποτέ, 828 00:49:19,482 --> 00:49:21,448 δίπλα στη συνάντηση υπέροχη γυναίκα μου και να την παντρευτεί. 829 00:49:23,931 --> 00:49:26,034 Δύο μέρες μετά την απόβαση στο Gimli, 830 00:49:26,137 --> 00:49:31,000 Air Canada's 767 ήταν πίσω στον αέρα στο δρόμο του στο Winnipeg για επισκευές. 831 00:49:32,758 --> 00:49:37,034 Ένα τέταρτο αιώνα αργότερα, το ίδιο αεροπλάνο είναι ακόμα σε υπηρεσία 832 00:49:37,137 --> 00:49:40,724 και συνεχίζει το παρατσούκλι που Ο Bob Pearson το κέρδισε... 833 00:49:40,827 --> 00:49:42,068 Το Gimli Glider.